特別ゲスト
フジ流 車両整備の考え方・ノウハウを本邦初公開！
直近15年間で年商規模8倍と急成長を続けるフジトランスポートはなぜこれほどまでに「自社整備」にこだわるのか？
約3,500台と日本屈指の車両保有数を誇る、運送業界のリーディングカンパニー。圧倒的な成長を続けている同社の強さは、運送業の心臓部である「車両」に対する徹底した経営戦略にあります。
整備機能の強化による修繕費の抑制と高稼働率を両立させる秘訣について、本セミナーで初めてお話しいただきます。
整備機能の強化による修繕費の抑制と高稼働率を両立させる秘訣について、本セミナーで初めてお話しいただきます。
フジトランスポート株式会社
代表取締役社長
松岡 弘晃 氏
松岡 弘晃 氏
整備に関するこのようなお悩みはございませんか？
✔
整備部門の内製化で人件費や設備投資がかさむが、本当に費用対効果（採算）が見込めるのか不安…
✔
自社工場を設立すべき「最適な車両台数」や「投資判断の基準」がわからない…
✔
ドライバー以上に整備士の採用・定着が難しく、人材確保の目処が立たず困っている…
✔
本格的な工場は考えていないが、修繕費削減のためにまずはタイヤ交換や定期点検から自社で行いたい…
✔
既存の整備部門がコストセンター化しており、より会社の利益に貢献する組織へと改革したい…
本セミナーでこのような疑問・不安を解消します！
自社整備を強化するための方法や押さえておくべきポイントを徹底解説！
1
車両台数規模別の
トラック整備体制のあり方
トラック整備体制のあり方
30台・50台・100台と規模別の内製化すべき整備項目
自社整備領域の拡大ステップ
必要整備人員数と組織体制
2
整備工場立ち上げに
必要な準備とは
必要な準備とは
初期投資費用と立ち上げスケジュール
必要機材・工具と仕入れルート
出張整備を可能にするサービスカーの導入
3
効果的な予防整備を実現するためのデータ管理方法
車両管理、修繕履歴管理のデータ化による最適な予防整備
整備士だけでなく、ドライバーも含め会社全体で車を大切にする風土づくり
4
整備士が集まる採用手法と
職場環境のつくり方
職場環境のつくり方
SNSでの情報発信のポイントと整備士を集める方法
整備士としてはブランクのある資格保有者をノーリスクで集める方法
整備士ファーストで定着率を高める取り組み
