乗務員の新・時間軸給導入セミナー

•長時間労働を是正したら売上と乗務員の給与が減って、
　離職率が上がってしまう！賃金をどう調整すればいい？
•未払い残業代訴訟のリスクが高い、歩合（売上）軸から時間軸の
　給与体系に変更したい！
•時間軸の給与体系に移行したら、生産性が低い（仕事が遅い）社員の
　給料が高くなって不公平。　賃金体系の見直しをためらっている！
•３Kイメージを払拭して若者が働きたくなるような会社にしたい！

複数の大手ガラスメーカーと取引きを行い、製造拠点・二次メーカーへの転送、取扱店・卸売店・建築現場までの一貫輸送網を構築しています。輸送エリアや使用車種は多岐多彩にわたり、大型・中型・小型の平車・アコーディオン車・ウイング車による長距離・中距離・地場輸送を行っています。

また、全国多数の同業他社（京都・大阪・滋賀・三重・富山・宮城・千葉）と連携をとり、互いの地の利を活かした配車ワークを行うことによって事業内容を拡大。全ての自社車両にはGPS・ドライブレコーダー・デジタルタコグラフを搭載し輸送の
『見える化』を図って、安全輸送実現に努めています。