2024年問題（時間外労働の上限規制適用）から２年近くが経とうとしています。

労働集約型産業である運送業界において、働き⽅改⾰関連法案が経営に与えている影響は甚⼤で、加えて、物価高による内需の低迷を背景に物量が低下しています。人手不足を背景に運賃値上げ・条件改善など進んではいるものの、運送業の倒産は過去最多を更新しており、依然として経営状態が厳しい会社は多いのではないでしょうか。

今後は人材採用・育成・定着率UP、営業強化、協力会社・輸送ネットワーク強化などの対外業務、デジタル化推進に加え、トラック新法に対応した労務・運行管理など取り組むべきことは山積で、社長1人の力で解決することは難しく、管理者の育成・社内体制の強化は避けては通れません。

お申込み締切り：各開催日の前日17:00まで

2025年6月「トラック新法（トラック適正化二法）」が公布されました。

「実運送体制管理簿の義務」や「5年ごとの事業許可更新制」などの内容が盛り込まれているほか、「労働者の適切な処遇確保のために必要な措置」が明記されています。

一般貨物自動車運送事業者は、その事業用自動車の運転者その他の労働者が有する知識、技能その他の能力についての公正な評価に基づく適正な賃金の支払その他の労働者の適切な処遇を確保するために必要な措置を実施するものとする。

これによって、ドライバーの能力に応じた「公正な評価」と「適正な賃金」の支払いは、努力目標ではなく明確な「法的義務」、5年ごとの事業許可更新の要件になります。売上や距離などの歩合だけに基づく賃金では要件をクリアすることは難しくなるでしょう。

この機会に評価制度を導入すれば、事業許可を守ることに加えて、経営課題を解決するきっかけにもなります。例えば、会社には次のような良い変化が起こります。

　　　　とはいえ・・・

・評価制度をどうやって作ればいいかわからない
・それが自社にあっているのか、運用できるのかが不安

　　　　　　　　　　　　　　　　　　と感じておられる方は多いのではないでしょうか？

今回のセミナーでは、これらの不安や疑問を解消するために、
運送会社の社長・経営者が押さえておくべき
評価制度の基本的な考え方・ポイントをお伝えします。

トラック新法に対応できる「能力に応じた公正な評価方法」とは？

管理職・ドライバー・作業員・配車担当者・事務員など、職種ごとに異なる役割をいかに数値化・言語化して評価するか。トラック新法が求める『能力に応じた公正な評価』に対応した社員の納得感が高い評価制度を解説します。

社長の想い・やってほしいことを反映して、さらなる成長を目指す物流企業が自走型組織へと生まれ変わるための制度事例

社長の想い・やってほしいことをもとに、社員のレベルに応じた役割を定義・明確化します。社員の自律的な行動を促し、物流企業が自走型組織となるための仕組みを他社事例を公開します。

自社のリアルな経営資源に基いた、あなたの会社が本当に構築すべき「評価制度」とは？

拠点数や従業員数など会社規模に合わせた、「身の丈」に合った、無理なく運用し続けられ、組織に深く根付く制度設計のポイントをお伝えします。

お申込み締切り：各開催日の前日17:00まで

・未払い賃金がなく、トラック新法への対応ができる
・労働時間だけを対価（賃金）にしない
・給料が上がる働き方が明確で納得性、定着率が高い
人事制度をお伝えします

・未払い賃金がなく、トラック新法への対応ができる
・労働時間だけを対価（賃金）にしない
・給料が上がる働き方が明確で納得性、定着率が高い
人事制度をお伝えします

お申込み締切り：2026年3月13日（金）17時まで

ここ数年、面接する数も減り、新人が増えない。 そんな悩みを抱えている社長へ、お伝えしたいことがあります。

実は、同じ中四国エリアに、「トラック運転手から選ばれる会社」へと生まれ変わり、採用の悩みをゼロにした企業があるのです。

なぜ、同じエリアでもトラック運転手が集まるのか？ どうして社長がトラックに乗るのをやめると、売上が伸びるのか？

今回のセミナーでは、その舞台裏を、広島県広島市に本社を構える株式会社ミカワの代表取締役 三川社長ご本人にお話しいただきます。

株式会社ミカワは広島県広島市に本拠を置き、重量物輸送に特化した多種多様な特殊車両を自社で多数保有している会社です。熟練運転手の確かな技術と「安全こそ最大のサービス」という強い信念のもと、他社では困難な特殊案件にも柔軟に応える重量物輸送のプロフェッショナル集団として信頼を集めています。

今回のセミナーでは、同社の三川社長を特別ゲストにお招きし、「8,000円の広告費で1名の応募を獲得し年間100名以上のトラック運転手の応募を獲得！」をテーマにご講演いただきます。

地方・地域密着型企業でも大手企業に負けない採用力

月間の会社名の検索が1,500件を超えています。100億程度の運送会社と同等の社名検索数を確保できているミカワでは地域密着型の採用活動を実施しています。

未経験をイチから育てて定着率アップ

経験者よりも未経験者の採用を優先しています。トレーラーに乗りたい。大型トラックに乗りたいという若年層の想いに寄り添って、一人前の運転手へと育て上げる仕組みを会社で整えています。

SNS活用で社名検索者が月500名以上

毎月2名以上20代の運転手応募があります。SNSで仕事内容の紹介や会社の雰囲気、イベントの情報発信に力を入れています。実際にYouTubeを見て興味を持ち、入社した20代の運転手がいるなど採用につながっています。

ドライバーが集まる求人原稿の作り方
「手積み手降し」の職種でも応募が集まる応募獲得ノウハウ
面接バックレを大幅に削減するノウハウ
自社単独の会社説明会の開催方法
広告だけでなく、無料で使える求人媒体の活用方法

お申込み締切り：各開催日17:00まで

5年更新制の概要と今後の施行内容の予測

 

5年更新制でうまくいく会社とそうじゃない会社の違い

労務・運行における効果的な管理手法と
今、運送会社がすべきこと

お申込み締切り：各開催日17:00まで

お申込み締切り：開催日4営業日前の17時まで

2024年問題（時間外労働の上限規制適用）から２年近くが経とうとしています。

労働集約型産業である運送業界において、働き⽅改⾰関連法案が経営に与えている影響は甚⼤で、加えて、物価高による内需の低迷を背景に物量が低下しています。人手不足を背景に運賃値上げ・条件改善など進んではいるものの、運送業の倒産は過去最多を更新しており、依然として経営状態が厳しい会社は多いのではないでしょうか。

今後は人材採用・育成・定着率UP、営業強化、協力会社・輸送ネットワーク強化などの対外業務、デジタル化推進に加え、トラック新法に対応した労務・運行管理など取り組むべきことは山積で、社長1人の力で解決することは難しく、管理者の育成・社内体制の強化は避けては通れません。

お申込み締切り：開催日4営業日前の17時まで

総車両台数20台～50台の中小運送会社に特化！
運送業に必要な機能がすべて備わっています。

 

月額7万円でアナログ管理から脱却！
ドライバーごとの課金は無いシステムです。

最短1週間で導入可能！
導入時には操作方法をレクチャーします。

社長はもちろん、ベテラン事務員さん以外
の方でも簡単に利用可能！

トラック新法に完全対応！
実運送体制管理簿の作成も可能です。

お申込み締切り：各開催日17:00まで

お申込み締切り：2026年1月14日（水）17時まで

人件費や燃料費、車両費に採用コストと、あらゆる原価が高騰する中で、どうやって利益を出すのか。さらには、労務コンプライアンス面もますます厳しくなり、このままでは経営が行き詰まるのではないか・・・と不安を抱えていませんか？

実際、2024年以降、中小物流会社の経営者から

「運賃を上げてもらうしかないが、どのように交渉したら認めてくれるのか・・・」
「いくら求人広告を打っても、ドライバーが集まらなくて困っている・・・」
「このまま運送業を続けても明るい未来が見えないが、なにから手を付けたらいいのか・・・」

といった相談が非常に増えています。

一方で、順風満帆な物流会社もいます。

好調企業と苦戦している企業にはどのような違いがあるのでしょうか？

今回のセミナーでは、ゲスト企業を2社お招きし、人財づくりの取り組みや10年で売上5.6倍(3億→16.8億)に伸ばした成長戦略について、お話しいただきます。

株式会社ハンナ
取締役 西岡 徳行 氏

・ 講演テーマ
社員ファースト経営で実現する人財づくりと成長戦略

株式会社ケイ・ティー
代表取締役 石津 明弘 氏

・ 講演テーマ
増車と業績向上を両立する経営現場を強くする仕組み

主催者メッセージ

当社は、2026年1月に大阪本社を淀屋橋からイノゲート大阪へ移転します。

新しい大阪本社で開催する記念セミナーでは、新春にふさわしい“明るい未来”をテーマに、物流業界の大変革期をどう乗り越えるか、その経営指針をお伝えします。

今回は特別に豪華ゲスト2社を迎え、現場の最前線と成功事例を交えた実践的な内容をお届けします。皆さまの2026年の飛躍につながる場として、ぜひご活用ください。当日会場でお会いできますこと、一同楽しみにしております。

株式会社船井総研サプライチェーンコンサルティング
執行役員
コンサルティング本部 本部長
河内谷 庸高

お申込み締切り：2026年1月14日（水）17時まで

1969年に愛知県で創業し、運送・倉庫を基盤とする3PL（サードパーティ・ロジスティクス）事業を展開。特に日配食品や外食産業向けの食品輸送・保管に強みを持っています。 事業は物流に留まらず、化学品輸送、リサイクル、自動車整備・販売、IT（DX）、保険、さらには食品や旅館、アパレル事業まで多角化。「一隅においてキラリと光る存在になる」を理念に、国内外に拠点を持ち、人々の食生活や産業活動を支える社会貢献度の高い活動を行っています。

ダイセーグループの「連邦経営」は、多数の事業会社が独立採算制で経営されつつ、ホールディングス体制の下でグループ全体の一体感を保つ経営手法です。各社の自主性を尊重しつつ、横の連携を強化することで相乗効果と多角化のメリットを最大限に引き出し、グループ全体の安定成長を目指します。

2026年の時流予測と取るべき具体的実践策を知りたい
本業の「深化」と新規事業の「探索」を 両立させる手法を学びたい
社員が誇りを持つ「人を活かす」人財育成を学びたい
グループ全体で安定成長を目指す「連邦経営」の全貌を知りたい

お申込み締切り：2026年1月14日（水）17時まで

お申込み締切り：2025年11月26日（水）17:00まで

「手積み・手降しで」の仕事なので、
地元のドライバーさんから応募が集まらない。

製造業やサービス業が盛んな地域なので、
そもそも、ドライバー人口が少ない。

求人にお金をかけても、
高齢者の経験者しか応募が来ない。

若手採用強化のために免許取得制度を作ったけど、
ほとんど効果がなかった。

ドライバー経験者が入社しても、
ウチの会社では、なかなか定着しない…

解決策はここにあります！
『運送業界未経験者だけ』を狙って集める！
未経験採用の「勝ちパターン」を知ることで、
これらのお悩みを全て解決することができます。

 狙って集める！未経験者採用の「勝ちパターン」

①応募者の心を掴む！採用特化型ホームページとSNS活用術
②業界未経験者の届く・響く！最新のWEB広告戦略
③広告だけに頼らない！自社独自の採用手法と会社説明会の作り方

≪ゲスト講座：奥洲物産運輸（宮城県）≫
年間応募数１０名から１６５名応募獲得へ！
人口３.７万都市で実施した採用の取り組み。

①社長・社員が踊らなくてもファンと応募者が増える「運送会社らしいSNS運用」
②会社も社員も60万円分”実質負担0円”の資格取得制度の裏技
③面接前から”働きたくなる”未経験者の心をつかむ仕掛け

全国各地の未経験採用成功事例を大公開！

①【愛知県】製造業優位の地域でも未経験採用を強化して160名/年 応募
②【青森県】「手積み手降ろし長距離輸送」でも30名/年の入社を実現！
③【大阪府】平均応募年齢37歳！重量物輸送でも131名/年応募!
④【千葉県】社長自らが実践する独自採用手法で、250名/年応&2,30代を20名採用!

お申込み締切り：2025年10月23日（木）17:00まで

お申込み締切り：2025年11月20日（木）17時まで

※会場のお席に限りがあるため、1社につき2名様までとさせていただきます
講演：無料　懇親会：5,000円/人（税込み）

物流経営者フォーラム2025は、物流会社の経営者・幹部の方に向けた特別な学びと交流の場です。トランコムさんによる配車・営業ノウハウ、国交省・経産省からの最新動向、船井総研ロジによる成功事例を一日で学ぶことができます。

さらに200社の仲間と率直に語り合い、経営に役立つ気づきを得られる貴重な機会です。東京開催を皮切りに全国へ広がるシリーズ第1回となります。

お申込み締切り：2025年11月20日（木）17時まで