年間300万円の採用コストを使用しても採用に繋がらない現状

社長に就任したばかりの当時、先ずは何か一つでも組織としてやり遂げたいそう思っておりました。

刻一刻と高齢化が進む中で「絶対お客様には絶対迷惑はかけられない」。「採用活動は経営の中心でなければならない」。　そう感じつつも応募が来ないことは既に「予定調和」になりつつありました。

受け入れ態勢づくりが組織のあり方を問い直すきっかけに！

まずは、採用活動の転換を図るにあたり、単に人を集めるだけでなく、「新しく採用した人が定着し、活躍できる受け入れ態勢」を作るための意識づくりから着手しました。

従来どちらかというと指示待ちであった組織にとって、これは組織の在り方を根本的に考える大きなきっかけとなりました。

「どうすれば若い方や女性にもっと働いてほしいという思いが伝わるか」、「長く働ける働きやすい職場とはどういうものか」を議論し、制度設計や職場環境を見直すこときっかけになりました。

東北特有の「アピール苦手」を克服！採用特化のHPを構築

採用活動の主軸を自社サイトに移すにあたり、重要だったのはHPでの会社のアピールでした。

そのために、船井総研SCさんの知見を踏まえて、当社の特徴や強みを把握することから始めました。

そこで、私たち自身では当たり前すぎて気づかなかった点や、「東北の人々はアピールするのが苦手」という謙遜しがちな文化の中で埋もれていた本当の魅力を、貴社の目線で客観的に引き出してもらいました。

広告費300万円／年で2か月に数名の応募→14万円／月で1か月に56名応募へ

「採用した人が定着できる受け入れ態勢」と「採用特化型HP」の構築が完了し、採用活動を開始しました。

求人掲載から間もなく応募をいただき、わずか1か月でこれまでの年間応募数を超える成果を達成しました。

具体的には、140,000円の広告費で56名の応募を獲得。これにより、これまでの数十万円だった応募単価を一人あたり約2,500円へと大幅に改善することができました。

これから船井総研サプライチェーンコンサルティングに期待すること

ロジスティクスのプロフェッショナルとして、常に一歩先を行く情報をもって先導し、伴走してくれることを期待しています。

（もちろん、貴社のノウハウは他の会社と共有しないようにしてほしいというのが、正直な気持ちですが（笑）。これからも唯一無二のパートナーとして、よろしくお願いいたします。）

担当コンサルタントからひとこと！

採用コンサルティングのご依頼ありがとうございます。
貴社の変革への情熱とご決断が、この結果を生みました。
今後も唯一無二のパートナーとして、一歩先の情報提供と戦略で、さらなる飛躍を伴走させていただきます！

物流企業の「業績アップ・高収益化」に向けた無料経営相談

「売上を伸ばしたいが、何から手をつけるべきか迷っている」「課題が山積みで優先順位がつかない」
そのようなお悩みを、まずは専門コンサルタントにお聞かせください。
貴社の現状を客観的に整理し、業績アップや高収益化を実現するための「糸口」や「方向性」を明確にします。
現状打破のヒントを得る場として、まずはお気軽にご相談ください。
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緑ナンバー取得に向けて、管理者の知識・能力不足を感じ研修を依頼

一般貨物自動車運送事業許可の取得にあたり、弊社の管理体制構築のために研修を実施していただきました。

これまで、運送業に関する知識が乏しく、許可取得に必要な要件や、その後の管理体制について不安を抱えていました。特に、法令遵守や安全管理に関する知識不足は、事業運営において大きなリスクになると感じており、外部の管理職研修を検討していました。

そんな中、船井総研サプライチェーンコンサルティングさんの物流企業専門コンサルティングサービスを知り、管理職研修を依頼することを決めました。

豊富な他社事例を交えた研修が魅力的！

研修では、許可取得のプロセスだけでなく、運行管理、車両管理、労務管理など、多岐にわたる分野について、具体的な事例を交えながら丁寧に解説していただきました。

特に、最新の法令改正情報や、実際の運用における注意点など、実務に即した内容が非常に参考になりました。

また、質疑応答の時間も十分に確保していただき、疑問点を解消することができました。

今回の研修を通して、許可取得に必要な知識だけでなく、今後の事業運営に必要な管理体制の構築について、明確なイメージを持つことができました。基本的な管理項目に加え、安全指導や健康管理の重要性など様々な項目についてわかりやすく講義を実施していただけたと思います。

社員の目線に合わせた研修で管理者のレベルアップを実感

船井総研サプライチェーンコンサルティングさんの研修は、社員としっかり目線を合わせて丁寧に実施していただけたため、非常に有効な研修だと感じました。

実際に受講した管理職の意識も向上したのを実感したので、同様に管理者のレベルを向上したいと考えている企業にはオススメだと思います。

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「仕事を取っても人がいない」から船井総研サプライチェーンコンサルティングとの出会いで転機が

2021年の全日本トラック協会東北ブロック研修会にて、ゲスト講師として船井総研サプライチェーンコンサルティングさんが登壇されていたのがきっかけで知り合いました。当時は、副社長が研修会に参加していたのですが、その後、私と社長も話を聞いて、物流業のことをよくわかっているし、お願いしてみようかとなりました。

デジタルや運賃交渉など、課題はいくつかありましたが、特に採用は問題でした。年間応募者数が20人しかおらず、毎年少しづつドライバー数は減るばかりで、業績は伸び悩んでいました。各所長も、「仕事取ってもどうせ人がいないし・・・」と新規受注にも後ろ向きになっており、よくない循環でした。

会議体の変革と採用施策の徹底で応募数20名→400名へと変貌

船井総研サプライチェーンコンサルティングさんとお付き合いした当初、まずは目標を掲げることから始めました。当時、24億だった売り上げをまずは5年で30億を目指すことを決め、そのための実施事項を整理していきました。

企業理念を策定し、増車・採用・運賃交渉を軸にしました。

まず人がいないと何も好転しないことから、毎月1回だった全体会議を月2回にし、採用だけの会議を増やしました。そこで、採用施策について船井総研サプライチェーンコンサルティングさんにも入ってもらって議論し、実行していくことでこれまで20人だった応募数が400人にまで増え、順調に人が確保できるようになっていきました。

データに基づいた運賃交渉で採算割れ運行から脱却

毎月の会議では営業所別の収支も見ていたのですが、原価高を反映させた運賃にできていない運行もいくつかありました。

運賃交渉の手順や資料の作成もよくわからず、これまでは交渉のお願いという1枚のワード資料を作成しているだけで、課題を感じていました。

船井総研サプライチェーンコンサルティングさんには、運賃交渉のための原価計算において、運行データからの算出方法を学ばせていただき、交渉資料も荷主への説得力のあるものを仕上げてくれました。その甲斐もあり、無事に運行を維持できるだけの運賃をいただくことができるようになりました。

ときには、採算の合わないコースを撤退する判断をしたときもありましたが、そういうときもしっかりと指摘が入るので、議論しやすかったです。

創業以来初の「方針発表会」で社員一体化を目指す

2025年4月に、創業以来初めて方針発表会というものを実施しました。

これも船井総研サプライチェーンコンサルティングさんからの提案で、これからさらに業績を伸ばすためには、社員も一体化して進める必要があると言われました。初めてで手探りでしたが、社員とともにスケジュールや内容を詰め、会社の方向性を示せるようにしました。

社員からは「こんなことやるんだ」と半ば驚きの反応でしたが、これから継続して実施していくことでそれが当たり前となり、会社の目標＝社員の目標、また社員の目標＝会社の目標となることを目指して、続けていきたいと思います。

30億の先を目指して次の中期経営計画を策定

30億の目標は達成が見えており、次の中期経営計画を策定していきたいと思っています。

私は、いま専務という役職ですが、いずれ父から社長を継ぎ、会社をより良いものにしていきたいと思っていますので、これからも船井総研サプライチェーンコンサルティングさんにはお付き合いいただければと思っています。

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Web集客の課題を克服！ 顧客目線のホームページへ

精密機器輸送、長距離輸送など、多様な輸送サービスを展開する当社ですが、以前のホームページでは、サービスごとに情報が分断され、お客様にとって分かりにくい状態でした。

そこで、船井総研サプライチェーンコンサルティングのサポートのもと、ホームページを刷新。精密機器輸送、長距離輸送などを包括的に紹介するページを作成し、お客様が求める情報にスムーズにアクセスできるようナビゲーションを改善しました。

さらに、Googleのリスティング広告運用やSEO対策にも注力しました。リスティング広告では、ターゲットキーワードを絞り込み、お問い合わせ件数を増加を目指し、SEO対策では、キーワード調査に基づいたコンテンツ作成とサイト構造の最適化で、検索エンジンのランキング上位表示を目指しました。

Zohoを活用しお問い合わせ後の顧客管理を仕組化

Webからの集客戦略を徹底強化により、お問い合わせを安定的に獲得できるようになったことは嬉しかったです。同時に案件を管理しきれるか不安感もあったため、最適な顧客管理方法はないかと相談したところ、Zohoというシステムを紹介していただきました。

現在、ZohoのCRM（顧客管理システム）を導入しており、案件のステータス（見積提出済み、商談前、受注、失注なのか等）をリアルタイムで見える化できるようになりました。またZoho上から請求書を発行できるようにするなど営業管理体制の見直しも行いました。

支援開始後、初月でお問い合わせ13件！年間100件以上お問い合わせが発生する仕組みを構築

ホームページリニューアル後初月で13件のお問い合わせがあり、2023年3月～12月の期間で94件のお問い合わせ獲得することができました。2024年は年間100件以上のお問い合わせ獲得を見込んでます。今後はZohoで顧客管理を行い、見込み金額なども見れるようになるため、今後は数字を基にした営業会議を実施して受注率の改善をしていく予定です。

物流企業の「業績アップ・高収益化」に向けた無料経営相談

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きっかけはフジトランスポート松岡社長へ送った1件のDM

2023年の4月に業界紙の記事を見てフジトランスポート株式会社 松岡社長にメールをしたところ、船井総研サプライチェーンコンサルティングの研究会を教えていただきました。

その後、船井総研サプライチェーンコンサルティングのコンサルタントから連絡があり打ち合わせを実施し、そこで事例や船井流の考えに共感したため、依頼を決めました。

「独自性」ではなく「ユーザーが見やすい」ホームページを構築

まず初めにホームページの改修を行いました。

コンサルを受けるようになる1年前にホームページをリニューアルしたばかりでしたが、担当のコンサルタントから実際に問い合わせが多く発生しているホームページを見せてもらい、改修に取り組みました。

私は今まで見栄えが良く見やすいことが大事だと考えており、そのためデザインにこだわったホームページ制作を打ち合わせの中で伝えていました。

しかし担当のコンサルタントから、問い合わせ獲得につながるホームページのデザインを見せていただき、提案に従って製作したところ、とても見やすく導線の整理されたページができあがりました。

ブログ作成をキーワード設定と自動化で検索順位を改善

ホームページ開設後はSEO対策に力を入れました。

以前依頼していた会社ではキーワードのリストが共有されるだけでしたが船井総研サプライチェーンコンサルティングとの打ち合わせでは、毎月のどのキーワードが1番問い合わせにつながるか、どのような記事が読まれているのかを分析して提案いただきました。

またそのキーワードを入れるだけでブログを作成できるChatGPTのプロンプトも用意いただき、忙しい仕事の合間にもブログを作成しました。結果として検索した際にホームページが上位に表示されるようになりました。

広告文章と運用方法の変更で問い合わせ数アップ

SEO対策と並行して広告文章の修正や広告に設定するキーワードの調整を行いました。当初個人客をターゲットとしていたのですが、運用していく中で法人のお問い合わせも少しずつ来るようになりました。

担当のコンサルタントより売り上げの最大化という観点から、季節波動の少ない法人向けの広告文章や施策を提案いただきました。

閑散期に問い合わせ数が19件発生！広告費10万円で売り上げ200万円へ

1月にサイトをオープンし、半年間対策を行いました。引越し業なので６月は閑散期になり売上も減少するのですが、コンサルが始まってから6月に法人様から問い合わせが発生し、売り上げも増加しました。またそれ以降も継続して問い合わせが取れており、高い投資対効果を維持しています。

これまではSEOやページ構成など自身で調べて行ってきましたが、今は毎月の打合せで一緒にPDCAを回していけるためとても心強いです。

年間300万円のコストをかけるも思うような採用の成果が出ず…

物流業界は人手不足か深刻な業界なので、採用力を強化をしていかなければならないと考えていました。

これまでもブランディングの取り組みも含めて年間200万円～300万円のお金をかけていたのですが、求人を出しても月に2名ほどの応募しかありませんでした。

採用活動に特化したホームページの構築

最初は当社のほしい人材像にマッチした人を集めるための採用に特化したホームページを作りました。働きやすい職場づくりを目指していく中で、若い方や女性にももっと働いてほしいという思いがありました。

自分で作る時は、スタイリッシュなホームページを作ってしまいがちでしたが、提案を受けた内容は情報量が満載で、求職者の目線が重要だと感じました。

今だからこそ話せますが、当初は「このホームページで本当に応募が来るのか？」と少し不安なところもありました（笑）しかし、たくさんの応募が集まるようになり、そんな不安はすぐに払拭されましたね！

求人広告費ゼロで7名（平均年齢32歳）の採用に成功！

2023年12月末にホームページを公開後に、求人原稿を作成いただき、採用活動をスタートしました。

2024年1月には広告コスト0円で20名の応募を獲得し、また、採用活動を開始してから2か月で7名の入社に成功しました。平均年齢は32歳で、そのうち2名が女性です。

社内での「採用」に対する考え方がレベルアップ

ここまで加速度的に人が増えたことはなかったので、受け入れ体制を一緒に構築していただいています。

特に効果を感じているのは定期的な面談制度の構築です。以前は、新入社員の情報共有ができていない問題もありましたが、計画的に面談を行うことで、管理職1人1人が新入社員に興味・関心を持つようになりました。

そのため、情報共有もスムーズになり、船井総研サプライチェーンコンサルティングさんと採用活動を一緒に始めてから20代・30代の若手社員は、まだ1人も退職していません。また、未経験者の早期育成のためのスキルマップの構築なども行っています。

社内での「採用」に関する考え方が大きく変わったことが印象的ですね。

これから船井総研サプライチェーンコンサルティングに期待すること

船井総研サプライチェーンコンサルティングさんのおかげで人が採用できる目途が立ったので、計画採用を行います。強気の経営計画を立てて、売上50億円を目指していきたいです。

採用面・営業面を強化していきながら、管理職の教育の部分も一緒に行いたいと思っています。これからも一緒によろしくお願いします！

様々な媒体を使うも応募0件が続いていた

これまでに様々な掲載型の媒体を使うも、応募はほとんどありませんでした。

グループ会社の多摩運送で採用がうまくいっている事例を聴き、船井総研サプライチェーンコンサルティングを紹介してもらいました。そこで、物流企業での様々な採用成功事例を聴き、これからはダイレクトリクルーティングが主流だという事に気づかされました。

ダイレクトリクルーティングで応募者10倍以上

採用戦略の見直しを図るうえで、まずは採用ホームページの構築から着手をしました。

元々のホームページでは、企業情報やお客様向けのサービス情報などの記載はしていましたが、求職者向けの情報が少なく魅力をうまく伝えられていない状況でした。

そこで、自社の強みと求職者が気にするポイントをすり合わせ、採用情報をふんだんに盛り込んだ採用サイトを構築しました。キャリアビジョンや福利厚生、教育体制など今まではホームページに記載をしていなかった情報を載せたことで、応募件数は10件以上を安定して獲得することに成功しています。

求人広告の活用で採用効率の改善

SNSの活用で20・30代の応募者獲得

Instagram、Tik TokなどのSNSに自社の業務内容や仕事風景を投稿したところ、一番多いもので30万回以上の動画再生がされました。

その他の投稿も平均して2万回近くと、多くの方に視聴をしていただいています。

動画を見た方からの応募はもちろん、応募者の年齢層も20代・30代が増えてきています。当社では、スキルを習得するのに時間を要するため、若手の応募が必須です。

会社説明会の実施で採用率を改善

通常の応募に加えて、会社説明会も定期的に実施しています。会社説明会に集まる方は、転職に対しても非常に前向きな方が多く、採用候補者が多く集まります。

会社や現場の仕事説明だけでなく、当社では特殊な車両を保有しているので実際に見て触れて、求職者の方とのコミュニケーションを会社説明会で取るようにしています。

労働時間＝賃金になっていた

乗務員の賃金体系は、労働時間を正しく把握し給与に反映させる制度設計をしていました。

支給項目は、
①基本給（車格ごとに一律支給）
②諸手当（無事故手当、皆勤手当、特別手当、夜勤手当など）
③割増賃金
で構成されていました。

担当する業務によって特別手当を支給していましたが、「労働時間＝賃金」になっていることが問題点でした。リフトの技量が高い乗務員ほど、任せることができる業務が多いので、長時間労働になって、月給も高かった一方で、労働時間以外でも処遇に報いる賃金体系に変更したいと思い、コンサルティングを依頼しました。

時間外労働の上限規制（年960時間）を受けて

評価制度の見直しを決意

時間外労の上限規制を受け、「限られた時間の中で生産性が高い乗務員を評価したい」と思い、評価基準の変更に重きを置いて、支援していただきました。

新人事制度移行にあたって退職者ゼロを達成

最終的には基本給・諸手当の見直しを実施しました。新制度を導入する際は、不利益変更にならないよう配慮し、賃金の総支給額も上げました。荷主への運賃交渉・シフトの見直しも同時に進め、2024年問題対策もすることもできました。大幅に労働時間が短くなる乗務員の給与は、若干下がったものの、時間あたりの賃金を上げることで納得してもらえたと思います。

スキルと賃金を連動させることで、リフトの技量が低い乗務員には成長を促すことができるようになった

法令を遵守し、職務遂行能力が高く、会社の指示に従ってくれる乗務員の給与が、そうでない人より高くならないように評価賃金制度を設計することで、労働時間の短縮と利益アップを実現することができました。

また評価項目も明確にしているため、社員が自ら成長しようとする動きも見られ、会社全体で良い体制を構築できたと思います。

課題が山積み！企業崩壊の危機が目前まで迫っていました

私が就任した2021年6月ごろ、当社は課題が山積みでした。安全面・会議体系・経営陣と現場との距離感など、見直すべき点が多くありました。

当時、社員に実施したアンケートでは「仕事や会社に誇りを持てない」「職場でのコミュニケーションがない」「会社のビジョンが見えない」などの声もあがりました。

また、高齢社員の定年など様々な理由で離職は毎月一定数あるものの、入社人数も急減しており、残った社員への負担が増加、現場が回らなくなる直前まで来ていました。

この状況を打破すべく「社員が自慢できる会社の実現」を旗印に改革に取り組み始めました。優先課題としての取り組んだのが人材採用でした。

採用戦略の見直し、会社の魅力が伝わるHPデザイン

採用戦略の見直しを図るうえで、まず採用ホームページの構築から着手しました。もともとのホームページでは、現場の写真が無く社員自身もどんな仕事なのかを家族にしているかうまく伝えられない状況でした。

そこでプロのカメラマンに依頼し、現場の魅力を伝える点に注力しました。また、業務内容や1日の流れ、先輩社員などの写真を掲載し、応募意欲をわかせると同時に入社後のギャップも減らす工夫を施しました。

他にも福利厚生やレクレーション活動など会社が力を入れている内容を記載し、仕事以外の魅力も併せてアピールし、会社全体に興味を持ってもらえるホームページを作成しました。

結果として、ホームページが立ち上がる前月は応募件数が0件だったところから、初月に41件を獲得するなど半年で150件超の応募を獲得し、25名の採用に成功しました。

1on1ミーティングを導入し、社員の気持ちを適切にくみ取る

次に定着率改善に着手しました。定着率が悪い原因を究明するため、社員アンケートを実施しました。その結果、現場を取りまとめる課長クラスの管理職と一般社員とのコミュニケーション不足という課題があることがわかりました。

管理職も上司としての教育をしっかり受けてきたわけではありません。そこで、管理職としての役割を認識させ、成長させることを目的に「1on1ミーティング」という制度を導入しました。

1on1ミーティングを導入するにあたって、目的や実際にやるうえでのポイントを整理した漫画を制作しました。各事業所に配布し、社長以下管理職の認識を統一するのに大きな役割を果たしています。

船井総研サプライチェーンコンサルティングはゴールまでの道を知っている伴走者

採用状況の改善や1on1ミーティングの導入などの取り組みの結果、会社全体にプラスのマインド変化が生まれました。特に社員と会社の信頼関係が築かれ、社員が自ら行動に移すボトムアップの意識が浸透しました。

意識変化は安全面にも効果があり、現場の事故件数減少という目に見える成果も表れました。

船井総研サプライチェーンコンサルティングさんは「ゴールまでの道を知っている伴走者」です。 自社だけで施策を進めていた時は、時間がかかったり、思うような成果を上げられない状況でした。アドバイスをもらいながら実践することで、会社が大きく変わっていったことを実感しています。

企業紹介

東京多摩地区で創業した多摩運送。関東圏を中心に、北海道から九州まで広く物流ネットワークを構築し、全国展開をしています。ウイング車や平ボディ車、ユニック車、冷凍車など幅広い車両ラインナップで、お客様の物流ニーズにお応えしています。

採用媒体から自社サイトでの採用活動へ

船井総研サプライチェーンコンサルティング主催のドライバー採用セミナーへ参加したことが、採用コンサルティングを依頼することになったきっかけです。
ドライバー不足が深刻化する中で、これまで採用媒体を中心に採用活動を行っていましたが、今後は自社サイトでの採用活動が主流になると感じ、コンサルティングをお願いすることにしました。

採用専門サイトの構築で応募コストを約40%削減

これまでは、採用媒体を活用し採用活動を行っていました。自社サイトに切り替えてからは、応募コストを約5,000円抑えることができました。また、広告予算の掛け方もより細かく、スピーディーに行えるようになったため、より効率的に採用活動を行えるようになりました。

自社サイトの分析・対策を行いより反応が出るサイトへブラッシュアップ

営業所紹介ページは全応募者の約60％が閲覧をしているなど、求職者の動きや反応が数字として取れるので、各求人ごとに対策を打つことができます。募集要項の金額の記載や使用する写真の選定、仕事内容の紹介文章など、求職者の反応が良くなるように常にブラッシュアップを行っています。他にも、先輩社員の紹介や営業所の雰囲気を伝えるためのページを見てもらい、求職者の応募意欲を高める施策を行っています。

ブログでの自社情報の発信で反響率を改善

募集要項だけでは仕事内容が伝えづらい求人は、ブログでより細かく仕事内容の紹介をしています。
求職者の方が自分が働くイメージをより鮮明に持ってもらえるように、ブログで仕事の紹介や営業所の雰囲気、働く人の雰囲気などを発信しています。営業所ごとでブログを更新しており、ブログを更新してから反応が良くなった求人もあります。

若い世代の採用に向けて

今後は自社サイトでの情報発信とSNSの活用を行い、若い世代を取り込んでいけるようにしていきたいと思います。

毎月1台増車を目標にするも「ドライバー不足」という立ちはだかる壁

毎月1台増車していくペースで会社を大きくしていこうと決めました。
しかし、ドライバーは様々な会社から引手あまたで、当社も採用に苦戦している状態でした。
人材不足を解消しなければ、毎月1台増車は夢のまた夢です。

運送会社のコンサルティングを専門としている船井総研サプライチェーンコンサルティングさんに依頼して、ますはドライバー採用を強化しました。

毎月2桁以上の応募を獲得。管理職も増え、右肩上がりの業績！

まずは、求職者に寄り添ったコンテンツを盛り込んだ採用特化型のホームページを立ち上げました。
その後は、広告を活用したホームページへ誘導する仕組みを構築し、今では毎月15名程度の求職者の方がケイ・ティーの仲間になりたいと応募してきてくれています。
ドライバー不足の時代に非常にありがたいことですね。

現状は、社員が安心して勤められるよう会社を進化させていくために中期経営計画策定し、アクションプランを実行しています。
「選ばれる企業になる。」という経営理念のもと、さらなる飛躍をめざしていきます。

サービス／採用・定着ソリューション

ダイレクトリクルーティングを主体とした採用マーケティングを実践します。述べ200社以上のドライバーや倉庫作業員の採用コンサルティング実績があります。

詳細

当時はWebで仕事を獲得できることすら知らなかった

美術品や楽器、高級家具の輸送は、弊社は全く知見のない分野でした。
今までは、精密機器の輸送のみを得意としており、それだけでは大きな売り上げアップを見込めないため、何かできないかと、模索していました。

そんな時、船井総研サプライチェーンコンサルティングさんが主宰するセミナーが目に留まり、参加したというのが全てのきっかけです。
セミナーに参加した内容は、目から鱗が落ちるような知らない情報ばかりでした。
そのまますぐにセミナー講師であったコンサルタントへ個別コンサルティングをお願いし、精密機器の取り扱いノウハウを武器に、美術品・楽器・高級家具への注力を始めました。

サービス特化サイトを制作しWebマーケティングがスタート

個別コンサルティングがスタートし、初めに行ったのがホームページの作成でした。
会社ホームページは当時からあったものの、サービスの訴求が十分ではありませんでした。
そこで、「美術品・楽器・高級家具物流.com」（https://art-logis.com/）というサービス特化型のサイトを制作しました。

当時、武蔵通商という社名の知名度は今ほど高くありませんでした。
なので、仕事をWebから獲得するためには、社名を前面に出すのではなく、美術品、楽器、高級家具の輸送を得意としており、専門的知識が豊富であることを訴求をすることで問い合わせを集めやすくなると髙橋さんに教えてもらった記憶があります。

ホームページを立ち上げた後は、FAXDMやWeb広告などを活用してページへと誘導する導線を設け、問い合わせを獲得していきました。

サービス／Webマーケティング

アクセス数確保と問合せ率向上の２軸の戦略をまとめて設計し、問合せ件数や応募者数の最大化を図ります。

詳細

月50件の問い合わせの仕組みができ、1年で投資回収に成功

最初はもちろん不安でしたよ。Webからの問い合わせなんてこれまで来たこともなく、イメージもつかなかったので。
そんな私の心配はよそに、販促の効果は絶大でしたね。
大学・高校などの教育機関をはじめ、管弦楽団、美術商などから問い合わせが続々と来ました。もちろん、今まで接点のないお客さんがほとんどです。
ちゃんとサービスを訴求するページと、そのページを見られるための施策をすれば成果が出るんだなと感じましたね。

件数は、正確には数えていないのですが、1年間やって毎月50件くらい問い合わせが来るようになりました。
今でも、当初のお客さんとは取引が続いているところも多くて、販促費なんか一瞬で回収して余りある売上が立ちました。
特にうちは高級品を輸送することが多いので、エアサスや荷役などの付加価値で高単価の受注をすることも多く、1受注ごとのインパクトが大きいというのもあったと思います。

また当社はここ数年で何社かM&Aしたのですが、利益を安定して確保できる仕組みを構築できたおかげだと、振り返ってみて感じますね。
これからも自社と物流業界の発展のために色々な戦略を考えていますが、マーケティングの根底を築いてくれた船井総研サプライチェーンコンサルティングさんには感謝しています。

仕事はある！けれど、人がいなくて計画的に車両を増やせない・・・

当社は青森県八戸市を本社に置き、地域一番を目指し日々精進しています。
輸送品質には誇りを持っており、その甲斐あってお客様からの信頼も厚く、増車の依頼が多くきていたのですが、案件に対して人材採用が全く追いついておりませんでした。

会社を大きくしたいという思いを実現するためにはまずは人材確保が先決。ただどの会社もドライバー採用に苦戦している中、何から始めればいいかもわからず途方にくれていました。

自社の魅力を盛り込んだ採用特化型のホームページを構築！

きっかけはミシュランタイヤ様主催のセミナーに参加したことですね。船井総研サプライチェーンコンサルティングさんがドライバー採用に関する講演をしていて、「うちにはこれが必要だ！」と思いました。その場でドライバー採用の個別コンサルティングを依頼しました。

まずは、船井総研サプライチェーンコンサルティングさんの指導の下、求職者向けの採用特化型ホームページを構築し、自社の取り組みに関することが存分にわかるコンテンツを盛り込みました。
最新の求職者の動向に沿った求職者視点での募集要項の磨き上げを行い、求職者の方々が当社に興味を示してもらえるような導線をつくりました。

結果は言うまでもないですが、今までの悩みが嘘のように応募の問い合わせが発生しました。
ただ応募が来ても入社していただかないと意味はないですよね。もちろん入社率を高めるための求職者への電話対応、面接対応などを一から船井総研サプライチェーンコンサルティングさんにご指導いただきました。

求職者はお客様と考えて、相手の納得がいくまで会社や仕事のことをお伝えしました。そういった取り組みの甲斐あって、入社数もどんどん伸びていき、人手不足も解消していきました。

毎月10名以上の応募が発生！入社待ちが発生！

船井総研サプライチェーンコンサルティングさんにお願いする前は、人員が10名近く不足している状況でした。その時は、現状の仕事をいかに回すことに苦戦を強いられていましたが、今は将来の規模拡大、東京進出に向けて計画を立てられています。
地域一番企業に向けてこれからも色々なことに取り組んでいきたいと思っています！

サービス／採用・定着ソリューション

ダイレクトリクルーティングを主体とした採用マーケティングを実践します。述べ200社以上のドライバーや倉庫作業員の採用コンサルティング実績があります。

詳細

リーマンショックがきっかけで、事業存続の危機に

会社設立後、大手アパレル物流会社からの下請を中心に事業を進めていました。
しかし、リーマンショックの影響により、大手物流会社から稼動させていた自社車両の減車を余儀なくされたのです。経営が軌道に乗り始めていただけに、4割以上の収益減は、予想外の痛手でした。なぜなら売上の95％以上が、その大手アパレル物流会社だったからです。

これをきっかけに、下請に依存した企業体質の改善を考えるようになりました。
しかし、その思いとは裏腹に厳しい状況を打開できずにいたころ、参加したセミナーで船井総研サプライチェーンコンサルティングを知り、わらにもすがる思いで、コンサルティングをお願いすることにしました。

ハンガー車.comの立ち上げで、直荷主からの問い合わせ増

資金が底をつき始めた状況の中で、船井総研サプライチェーンコンサルティングさんからハンガー輸送専門サイト立ち上げの提案がありました。
ハンガー輸送は、ハンガーに衣服を吊るしたまま輸送が可能な専門性の高いサービスです。

また、衣服のシワ防止はもちろん、輸送に伴う開封や梱包といった荷主の作業効率化やコスト削減のメリットも同時に持ち合わせています。

一般の輸送よりも特異な輸送のため、このサービスに必要なハンガー車両を保有しているのは、関東内の大手物流会社を含めても8社ほどしかありません。
その中で当社は、アパレル物流会社の下請業者だったことが幸いし、全車両がハンガー車両でした。しかしながら既存のホームページには、その部分について明確に打ち出せていなかったのです。
そのため、ハンガー輸送の専門サイト「ハンガー車.com」を立ち上げることで、自社の強みを打ち出し、アパレル製品を扱う企業からの直受け獲得を目指しました。
キャラバンから4tトラックまで幅広い容量のハンガー車を取り揃えることで、輸送先の規模を問わず、ハンガー輸送を利用してもらえるようにも注力しました。

アパレル物流サービス開始から半年で5,000万円の売上を創出

「ハンガー車.com」に付随させる形で、新たに｢アパレル物流.com｣を立ち上げました。

一般的にアパレル企業は、輸送、検品、流通加工をそれぞれの専門会社に発注します。そこで、ハンガー輸送とは別に、検品から保管、値札付け、タグ付け、プレス加工といった流通加工を物流部門に導入することで、アパレル企業に特化させたワンストップサービスを展開させました。

サイト内には、各作業工程の動画を掲載し、監視カメラの設置等によるセキュリティ環境を打ち出すことで、荷主への安心感につながるように工夫しました。

パート2人で始めたアパレル物流は、立ち上げた2013年11月は、月に100万円程の売上しかなかったものの、WEB販促と口コミのみで、事業開始半年後には15人体制までに拡大し、5月には単月で1,000万円超を売り上げるまでに成長しました。

ドライバーを確保し、新規営業所も出店

その後、運送業界全体でドライバー不足が顕著になってきました。そこで次に実施したのは、もともとあったコーポレートサイトのリニューアルです。

今までは、「ハンガー車.com」や「アパレル物流.com」と新規荷主開拓のためのマーケティングサイトでしたが、今度は求職者向けの採用情報を充実させてコーポレートサイトをリニューアルしました。

その結果、他社から「エクセレント急便さんはなんでそんなに若いドライバーからの応募が多いんですか？」と聞かれるぐらい、人材の募集には困らなくなりました。
今では、ドライバー数も増え、千葉に営業所も出店することができました。

さらなる事業拡大を目指して

他社にはないアパレルに特化させた輸送と物流のワンストップサービスを展開したことで、直荷主比率も高まってきました。

昨今はコロナの影響でアパレル業界は厳しい状況が続いていますが、Webマーケティングを中心に、営業活動を強化し、更なる事業の拡大を図っていこうと思います。

自社の課題解決を目的に入会を決意

あいおいニッセイ同和損保さんの無料物流セミナーの講話をきっかけに、ロジスティクスプロバイダー研究会への入会を決めました。

また、自社独自の課題を、どういったことから手を付けていけばいいのか、研究会で得る情報だけではなく、さらに踏み込んで掘り下げてもらいたく、個別でのコンサルティングの依頼を決意しました。

研究会では共に勉強する友ができました

研究会については、同じ悩みを持ったいろいろな地域の経営者と、会社の規模が大きい小さいに関係なく同じ立場で勉強する友としておつきあいができています。
電話１本で質問したり聞ける存在ができたことは非常に良いです。

同じ経営者でも業種や畑、運ぶものが違ったりすると詳しく聞かないと、できない、わからないということがありますが、そのようなことはなく気軽に質問できるので。
人脈も広がるので入会して非常に満足しています。

個別コンサルティングでは、時流に適応したアドバイスをいただけます

自分はもともと個人事業主で、10年を目途に法人化しました。
会社組織を作って勉強する時間ができ、その時にちょうど船井総研サプライチェーンコンサルティングさんと知り合いました。

個別コンサルティングをお願いしてから、毎年、前年比約30％ほど年商が上がり、規模も大きくなっています。
社会保険を導入することや、営業許可を取得するといった、その時の課題と状況を踏まえて船井総研サプライチェーンコンサルティングさんにサポートしていただいています。

現在は運送業界自体が縮小傾向になっています。
そんな中で既存事業を維持し続けるだけでなく拡大できているのは、時流や空気を読んで明確なヒントをくれるコンサルタントのおかげであると思います。一番満足している点ですね。

喜ばれる会社、幸せになれる会社を目指して引き続き事業を拡大していきたいと思います。

更なる事業拡大が目標です

船井総研サプライチェーンコンサルティングさんと付き合うことになってから、急成長を遂げた会社さんと知り合いになったり、いろいろ学ぶことがあって勉強させてもらっています。

今はトラック100台を目指しているのと同時に、自社倉庫を持つのをビジョンとしています。

初めてのお客様へ向けて、船井総研と付き合うメリット

「餅は餅屋」と同じように、物流を第一線で研究・勉強しているところと仕事をしないことには、結果はでないと思います。

私は、支援は家庭教師、研究会は塾に通うのと一緒のような感じがします。
お金を払って勉強することで、頭は確実に良くなり、結果がついてくるという風に思います。
やるもやらないも、行くも行かないも、自分次第だと思います。
一人で悩んでいても結果はでないので、やるだけやってみるのも1つの勉強ですね。

深刻なドライバー不足…トラック協会での出会い

堅調に事業拡大をしていましたが、ドライバー不足が深刻になっていました。
傭車依存、派遣依存の傾向もあり収支にも影響が出始めていたのです。

そんな折、たまたま鹿児島県のトラック協会で船井総研サプライチェーンコンサルティングの河内谷さんの採用セミナーに参加しました。
ホームページを軸にした採用活動は自社で全く手つかずの部分でした。

現状打破のため、セミナー後すぐに河内谷さんと連絡を取り月次コンサルティングを依頼することにしました。

ホームページリニューアルで毎月30～40件ほど安定的に応募が発生！

まず1歩目として採用特化型のホームページを作成。複数のWEB広告を活用し、毎月分析・改善を重ねていきました。
これまで求人媒体へ費用を掛けて求人出稿をしても大きな反響はありませんでしたが、ホームページとWEB広告の活用を行ったことでガラッと費用対効果が変わりました。

「WEB広告×採用特化型ホームページ」の取り組みが効果が出たので、次は、この先も持続的に人員確保を続けていけるように求職者・働く社員にとって魅力的な環境作りにも着手しました。

その取り組みの1つが「完全週休2日」コースの実現です。
より多様な方が働ける場を作れるよう、コース・シフト調整を行いドライバー・倉庫スタッフ職での完全週休2日職を実現しました。合わせて、運賃交渉なども行い給与額のアップにも取り組んでいます。

新事業所の人員確保&新卒採用強化に着手

採用活動の効果もあり、人員はかなり充足してきました。現在は、「2020年に新しくオープンした埼玉営業所の人員確保、新卒生の採用・教育体制強化、女性ドライバー採用強化、健康経営など従業員の満足度向上の取り組み」など様々な取り組みに着手しています。

引き続き人材募集を中心に取り組みを行い、次のステップとして教育・安全体制の強化、日次決算体制の確立など新しいテーマにも取り組んでいきたいと思っています。

運送会社・物流会社の人手不足・社員定着を解決　
採用・定着ソリューション

ダイレクトリクルーティングを主体とした採用マーケティングを実践します。述べ200社以上のドライバーや倉庫作業員の採用コンサルティング実績があります。

詳細

業績を伸ばしている経営者との出会い

いくつか参加したセミナーの中で、一番衝撃を受けたのが2017年に参加した船井総研サプライチェーンコンサルティングの採用セミナーでした。
参加する前は、人手不足の時代にバンバンドライバーが集まるという触れ込みに対して、非常に懐疑的だったのを覚えています。
しかし、そのセミナーのゲスト講師が、同じ県内の同規模の運送会社さんでした。毎年10名以上社員を増やし成長していると伺い、非常に刺激を受けました。
実際にそのゲスト講演をした社長の会社に訪問し、何をしているのかを詳しく聞いて、船井総研サプライチェーンコンサルティングに依頼をすることに決めました。

待っていても誰も来ない　採用・定着・育成の仕組みを見直す！

個別コンサルティングの効果はすぐにでました。採用で重要なことは圧倒的に応募数を確保することでした。やはり少ない応募者の中から自社に合った方を採用するのは難しいです。応募数を確保することに力を入れ、2年間で600名の応募を獲得することができました。

応募数が集まるから入社や教育体制の整備に力を入れることができる！

また、応募から面接までの流れを整え、即対応・丁寧な面接を心がけ、求職者に選ばれる企業を目指しました。

入社後は教育体制を構築して、添乗指導員の専任化、添乗指導後のフォローアップを行い、初期の定着率を高めることに成功しました。
管理職と話し合い社員が働きやすい環境整備にも力を入れました。
そのおかげで他社よりも良い環境で働けるということが口コミとなり社員紹介が増えました。

サービス「採用・定着ソリューション」の詳細を見る

2年間で600名以上の応募数を獲得！2015年から売上は179%アップ！

応募数が飛躍的に増えたことで、求職者の特性を鑑み、弊社にあった人材を採用することが出来ました。
また、ドライバーを確保出来た事で、他の人員を営業部隊に回すことができます。それにより仕事の幅が広がり、業績もうなぎ上りでした。

また、3ヶ年の経営計画を船井総研サプライチェーンコンサルティングさんと策定しました。立てた計画に沿って毎月進捗管理を行うと同時に、戦略的に業務を推し進めるため責任者への権限移譲を継続的に行ったことで、管理者の育成及び、社内体制の強化にも繋がりました。
その甲斐があって、売上は2017年下期ベースの2.3倍の売上確保が見込めるようにまで成長しました。

この2年間で今までの採用・育成・定着のやり方を試行錯誤しながら、大きく変えてきました。本当に取り組んでよかったと思っています。
今では、たくさんの社員に恵まれ、どん底から2年で6億へ売上アップすることができました。

取り組みのあゆみ

応募がこない！ドライバー不足で採用強化を依頼

当社では車両の増車を行っていたものの人員不足の状況が続き、事業拡大を図ることが困難でした。
加えて、当社では海上コンテナの輸送など、運送業界の中でも応募が集まりににくい業務内容もありました。
私も勉強を行って、人を集めようとしましたが、思うように応募者数を増やすことができない状態でした。

採用サイトリニューアルで応募者月0名→11名へ！第二の家族としての会社

船井総研サプライチェーンコンサルティングさんのヒアリングで、当社の特長として「経営層と社員さんの距離が近い」「社員同士が仲がいい」というものが挙がってきました。このような社風のおかげで現在働いている社員の満足度は高い状況にあります。

この社風を求職者に対して効果的にアピールするため、採用に特化したホームページを作成してもらいました。キャッチコピーを「第二の家族」として、アットホーム感を全面に出した採用サイトとしました。

この採用サイトにアクセスを集めるために広告も活用して、採用サイト公開後3か月で11名の応募者が集まりました。

採用から営業へ！Web広告やFaxDMを活用した営業マーケティング実施

採用コンサルティングをスタートさせてから、ドライバー数は増加しており、2019年末にはドライバーも充足に近づいていきました。
しかし、2020年を迎え、コロナによる荷量の減少で、増えるドライバー数の一方で仕事量が増えていかないという新たな課題が出てきました。

そこで新たに営業専用ページの提案していただきました。それをベースにWeb広告やFaxDMを活用して、営業マーケティングを実施して、新規顧客獲得に取り組みました。

販促費3万5000円で年間1,000万円の新規顧客創出に成功！

2020年2月～6月にかけて営業マーケティングを実施した結果、コロナ拡大の状況にありながら全体で16件の問い合わせ、4件の受注に成功しました。受注した新規案件には短期も長期もありましたが、合計すると年間約1,031万の売上拡大につながりました。
また、受注となったお客様は全て直荷主様という結果となりました。

意外にも多くのところに埋まっている物流ニーズを掘り起こすことができ、採用拡大から営業拡大という理想的な企業成長の流れを一緒に作り上げていくことに成功しました。

サービス「ホームページ制作・Webマーケティング」の詳細を見る

取り組みのあゆみ

ドライバー採用の激戦区で慢性的な人不足に

愛知県は、日本でも1，2を争うほどのドライバー採用の激戦区です。自動車メーカー直系の大手運送会社が多数存在しており、必然的にドライバー経験者の応募は大手に集中します。
業界全体がドライバー不足に陥る前も、当社へ応募はごく少数。しかもそのほとんどが未経験者でした。
それでも人手を増やしたい一心から、未経験者を積極的に採用し、手厚い教育で1人前に育て上げることで、なんとかドライバーを確保していました。

しかし、業界全体のドライバー不足が顕在化していくに従い、大手も高待遇や福利厚生を武器に未経験者の採用に乗り出します。
結果、細々と来ていた未経験者の応募すら無くなり、当社は慢性的なドライバー不足に陥りました。

塩漬けだったホームページをリニューアル　他社にはない“強み”を押し出し、違いをアピール

課題を解決する手立てもなく、困り果てていたところで、過去にセミナーでのご縁があった船井総研サプライチェーンコンサルティングさんにコンサルティングを依頼しました。少しでもこの状況を解決できる手立てがあれば、と、藁にもすがる思いだったのをよく覚えています。

支援開始後はコンサルタントの指導のもと、「WEBを利用したダイレクトリクルーティングの体制を構築する」ことを目的に、かなり前に制作して以来、何も手を付けていなかった会社ホームページのリニューアルに着手しました。

制作時に指摘されたのは“他社にはない独自の強みと良さを、恐れず、しっかりと押し出すこと”。
当社の場合は「未経験者をプロに育てる社員教育の質と内容」でした。確かに、教育に関しては他社よりも手厚く、そしてある意味“厳しい”ものである自負はありましたが、同時に「応募しようとする人が引いてしまうのではないか…？」という不安もありました。
しかし、「ここまで教育が手厚い運送会社は、他にはない。だからこそ、“違い”を明確にアピールすることで求職者の目にも留まるし、納得した上で応募する人も増える」という言葉を信じて、船井総研サプライチェーンコンサルティングさんと一緒にホームページを作り上げていきました。

最高の形で創業50周年を迎え、さらなる飛躍へ

安定的に応募者を集められる体制が整い、次に提案されたのは「会社説明会」の開催でした。

中途者向けの説明会を実施している会社は、周りにもほとんどありませんでしたが、これも“違い”を際立たせるための戦略。

会社説明会当日の進め方や注意点、マニュアルなども船井総研サプライチェーンコンサルティングさんに整備してもらったおかげで、実施に関して困ることはありませんでしたね。

開催してみると、ホームページの内容以上に、当社のことをより詳しく知ろうとする「質の高い人材」を多数集めることができました。面接日を個別に調整する必要もないため、会社としての手間も減り効率が上がったのも大きなメリットです。
今では通常の求人募集は行わずに、会社説明会のみで人材の確保を実現することができています。

支援を依頼した2019年は、当社にとって創業50年となる特別な年でした。船井総研サプライチェーンコンサルティングさんのおかげで、本当に苦労していた課題を解消し、最高のメモリアルイヤーを迎えられたと思っています。

人材の悩みが完璧に解決したことで、社内の雰囲気も以前にもまして明るくなりました。
現場をフォローすることで手一杯だった管理職も、やっと“経営”に携わることができるようになり、会社のレベルも一段上がったように思います。

現在では、事業拡大の次の一手として、新規荷主を獲得するためのマーケティングサイトを立ち上げました。
今後は、自社倉庫の建設やさらなる新規事業の立上げを視野に入れ、より一層の飛躍を目指していきます。

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売上を伸ばしたい！新規荷主獲得とドライバー採用の両面を強化！

船井総研サプライチェーンコンサルティングさんにお願いするまでは7億円規模の物流会社でした。もっと企業規模を拡大したいという気持ちから船井総研サプライチェーンコンサルティングさんにお願いすることになり、新規荷主獲得と、ドライバー採用の両面で力を入れていくこととなりました。
当時は、ホームページはあるものの、新規荷主さんからの問い合わせ数はゼロに近く、ドライバー採用もなかなかうまくいかない状況でした。この現状を打開して、なんとかして売上を伸ばしたいという気持ちでした。

様々な営業施策を実施し、毎月2桁の問い合わせ数を安定的に確保！

新規問い合わせ数を確保するために、まずはホームページを徹底的に見直しました。特にサービス内容に関するページはこだわりましたね。緊急便、混載便、帰り便、定期便、関東便、中部便、九州便、関西便、倉庫保管、物流加工といったようにサービスごとにページを細分化し、詳しくそのサービスに関する内容を記載しました。
また、WEB広告を活用し安定的にホームページへのアクセス数を確保する仕組みを作りました。

その他にも船井総研サプライチェーンコンサルティングさんからいくつか提案をいただきました。問い合わせが発生したらすぐにアクションが起こせるように社内のルール化を徹底したり、営業マンが営業しやすいよう営業用のパンフレットを作成したりしました。

また、ホームページ以外からの問い合わせ発生経路を確保するため、FAXDMの活用や、メールDMを活用しています。これにより今では、問い合わせが毎月10件以上発生しています。
より多くの問い合わせが発生するように時流に合わせてアプローチしていくことが必要だと感じています。

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新規問い合わせ数だけじゃない。毎月10名以上の応募で人材不足も解消！

また、人材不足によるドライバー採用の面でもお力添えをしていただきました。
求人サイトで自社の求人をみた求職者がホームページにどんどん訪問してくる仕組みを作りました。受け皿であるホームページも、会社の雰囲気が伝わるように求職者に寄り添ったページを作りました。
そのかいあって毎月10名以上の応募が集まっています。

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新規荷主獲得、人員不足の解消で、12億円規模の会社へ！

船井総研サプライチェーンコンサルティングさんの支援開始時の2017年当時の売上が7億円でしたが、現在は12億円までの規模に売上を伸ばしました。ドライバーが獲得できる体制が整ったので、トラックも増車することができたのが何よりの要因です。
しかし、トラックとドライバーの体制が整っていても、仕事がなければ会社は伸びることができません。当社では早くから新規荷主獲得とドライバー採用の両面で力を入れたため、売上の倍増に繋がりました。今後も会社の安定的な成長に向けて社員一丸となって邁進していきたいと思います。