当社が主宰するロジスティクスプロバイダー経営研究会（運輸・物流企業を全方面から支援する業績アッププラットフォーム）の会員様の声をご紹介します。

今回は、当研究会に所属している HS アローズ株式会社（埼玉県）の橋本道徳 代表取締役に研究会の魅力について、お話を伺いました。

ー入会経緯ー

経営者としての知識を深め、成功企業のノウハウを自社へ持ち帰る

20 年以上前、橋本さん（現弊社代表取締役）が講師を務めるセミナーに参加したことが最初のきっかけです。一般の業界団体では、上手くいかない理由を環境や他人のせいにする風潮も少なからずありますが、LPS では違いました。
成功している企業の経営者の話を聞くと「結局は経営者次第だ」と強く感じました。当時の私は、自分に足りない知識を補い、新しいものを学んでいかなければならないという危機感を持っており、この勉強会への参加を決めました。

ー研究会に入っての効果ー

同じ悩みを持つ全国の社長たちと、本音で語り合える貴重な場

研究会には同じ立場の社長が多く参加しており、共通の悩みを分かち合えるのが大きな魅力です。社長という立場は、役員や社員とは責任の重さが全く異なり、時には社員には言えないような本音や孤独を抱えることもあります。しかし、ここには自責の念を持つ意識の高い素晴らしい経営者が集まっているため、心を開いて本音で情報交換ができます。一例ですが、先輩経営者が実践している「トイレ掃除」のお話を伺い、私自身も会社のトイレ掃除を長年続けています。他の経営者の背中を見ることで、「言い訳はできない、自分もやらなければ」と強く刺激を受けることができる、非常に有意義な場です。

ー研究会を検討している経営者の方へメッセージー

コンサルタントや研究会をどう活用するかは社長次第

研究会に入っただけで会社が良くなるわけではありません。豊富な知識が得られる中で、それをどう自社に活用していくかは、すべて自分次第です。ただ受け身でいるのではなく、自分から積極的に必要な情報を精査し、どう活用していくかというビジョンを持つことが大切です。講座で聞いた内容は、明日からすぐに実践できるものばかりですが、「やるかやらないか」で大きな差が生まれます。私は毎回、「明日からできること」を一つ決めて持ち帰り、即座に実行することを心がけています。本気で会社を成長させたい、聞いたことをすぐに行動に移せる経営者にとって、これほど学びの多い場所はないと感じています。

研究会の詳細はこちら≫https://lp.sc.funaisoken.co.jp/butsuryu/lps/

長野県に本社を構える物流企業2社の社長をお招きし、当社代表の橋本がインタビューを敢行。
当社が主宰するロジスティクスプロバイダー経営研究会（運輸・物流企業を全方面から支援する業績アッププラットフォーム）への入会のきっかけから、具体的な成果、そしてこれからの物流業界を見据えた今後の展望まで、熱く語っていただきました。

【対談者プロフィール】

株式会社エフロジ
代表取締役社長　笠井 雪美 氏

本社：長野県松本市

武石流通株式会社
代表取締役社長　下城 聖一郎 氏

本社：長野県長野市

【インタビュアー】
株式会社 船井総研サプライチェーンコンサルティング
代表取締役社長　橋本 直行

未経験からの社長就任、先進トレンドへの危機感――研究会との出会い

赤字からの脱却、ホームページの『大改造』――入会後に実感した驚きの成果

物流×AI・DXの推進と、地方に活路を開く「多角化経営」への挑戦

橋本： 最後に、今後この研究会に期待することや、新しく取り組みたい情報のリクエストがあればぜひ教えてください。

下城氏： これからはAIやDXが本格的に普及する時代になりますが、物流業界はまだまだこうしたデジタル技術への苦手意識が強いと感じています。研究会には、中小企業でも「導入しやすい具体的なAI・DXの活用事例」をどんどん発信してほしいです。
また、長野県は高齢化や過疎化が進む地域です。都市部と同じ戦略は通用しないため、「過疎地域に特化したローカル戦略」などをカテゴリ別で打ち出していただけると、非常に参考になります。

笠井氏： 私は、現在の運送業という枠組みを大切にしながら、社内で「全く異なる新しい事業」を立ち上げたいと考えています。
実は今、個人的に心理カウンセラーの勉強をしており、今後は個人を対象としたカウンセラー事業を展開したい。既存の物流事業のリソースを上手く活かしながら、全く違う毛色の事業を同じ会社の中でどう運営していくべきか、そのアプローチを学びたいです。

橋本： お二人とも素晴らしい視点ですね。笠井社長が仰るビジネスは、まさに地方企業が生き残るための「地域多角化経営」そのものです。
社員のライフサイクルに合わせ、「年齢を重ねてドライバーとして重い荷物を持てなくなっても、社内の別の事業（新規事業）で雇用を維持し、長く活躍してもらう」という仕組みを上手に作っている先進企業はたくさんあります。下城社長のローカル戦略やAI活用も含め、これからの時代を勝ち抜くためのヒントとなる事例を、今後も研究会から惜しみなく提供していきます。本日はありがとうございました！

「社員が誇れる会社を創る」物流企業のための経営研究会

ロジスティクスプロバイダー経営研究会は「社員が誇れる物流企業を創る」をミッションに掲げ 、物流企業経営者向けの経営勉強会としてに2005年にスタートしました。会社をもっと良くしたい・業績を上げたいという、前向きな想いを持った経営者が、全国各地から370社以上ご参加いただいています。お試し参加も可能です。まずは詳細をご覧ください。

当社が主宰するロジスティクスプロバイダー経営研究会（運輸・物流企業を全方面から支援する業績アッププラットフォーム）の会員様の声をご紹介します。

今回は、当研究会に所属している有限会社生島興業（香川県）の木村 征司 代表に研究会の魅力について、お話しを伺いました。

「全国レベルの知見を自社の成長へ」
選ばれる物流企業を目指し、入会を決意。

全国から熱い経営者が集結。
現場の悩みから最新戦略まで血の通った「生の情報」が手に入る場所。

「四国の物流を、もっと熱く」
圧倒的に少ない地元の仲間を増やし、共に高みを目指したい。

研究会に参加して痛感するのは、四国の運送経営者の少なさです。地元のネットワークだけでは、情報の鮮度や視座にどうしても限界があります。だからこそ、同じ地域で業界の未来を憂い、志を高く持って切磋琢磨できる仲間がもっと必要です。

ライバルではなく、共に学び刺激し合える「同志」が増えることで、四国の物流業界全体をさらに熱く盛り上げていけることを心から期待しています。

「自社の基準」をアップデートする。
地方の運送会社を、本気で変えたい経営者へ。

地元のトラック協会ではなかなか出会えない、本気で会社を良くしようと考えている全国の経営者がここにはたくさんいます。そうした高い意識を持つ方々と交流することで、自社の甘さに気づかされることも多いです。

地方に居ながらにして、業界最先端の情報に直接触れられることは大きなメリットです。本気で成長したい経営者にとって、これほど学びの多い場所はないと感じています。

研究会の詳細はこちら≫https://lp.sc.funaisoken.co.jp/butsuryu/lps/

年間300万円の採用コストを使用しても採用に繋がらない現状

社長に就任したばかりの当時、先ずは何か一つでも組織としてやり遂げたいそう思っておりました。

刻一刻と高齢化が進む中で「絶対お客様には絶対迷惑はかけられない」。「採用活動は経営の中心でなければならない」。　そう感じつつも応募が来ないことは既に「予定調和」になりつつありました。

受け入れ態勢づくりが組織のあり方を問い直すきっかけに！

まずは、採用活動の転換を図るにあたり、単に人を集めるだけでなく、「新しく採用した人が定着し、活躍できる受け入れ態勢」を作るための意識づくりから着手しました。

従来どちらかというと指示待ちであった組織にとって、これは組織の在り方を根本的に考える大きなきっかけとなりました。

「どうすれば若い方や女性にもっと働いてほしいという思いが伝わるか」、「長く働ける働きやすい職場とはどういうものか」を議論し、制度設計や職場環境を見直すこときっかけになりました。

東北特有の「アピール苦手」を克服！採用特化のHPを構築

採用活動の主軸を自社サイトに移すにあたり、重要だったのはHPでの会社のアピールでした。

そのために、船井総研SCさんの知見を踏まえて、当社の特徴や強みを把握することから始めました。

そこで、私たち自身では当たり前すぎて気づかなかった点や、「東北の人々はアピールするのが苦手」という謙遜しがちな文化の中で埋もれていた本当の魅力を、貴社の目線で客観的に引き出してもらいました。

広告費300万円／年で2か月に数名の応募→14万円／月で1か月に56名応募へ

「採用した人が定着できる受け入れ態勢」と「採用特化型HP」の構築が完了し、採用活動を開始しました。

求人掲載から間もなく応募をいただき、わずか1か月でこれまでの年間応募数を超える成果を達成しました。

具体的には、140,000円の広告費で56名の応募を獲得。これにより、これまでの数十万円だった応募単価を一人あたり約2,500円へと大幅に改善することができました。

これから船井総研サプライチェーンコンサルティングに期待すること

ロジスティクスのプロフェッショナルとして、常に一歩先を行く情報をもって先導し、伴走してくれることを期待しています。

（もちろん、貴社のノウハウは他の会社と共有しないようにしてほしいというのが、正直な気持ちですが（笑）。これからも唯一無二のパートナーとして、よろしくお願いいたします。）

担当コンサルタントからひとこと！

採用コンサルティングのご依頼ありがとうございます。
貴社の変革への情熱とご決断が、この結果を生みました。
今後も唯一無二のパートナーとして、一歩先の情報提供と戦略で、さらなる飛躍を伴走させていただきます！

物流企業の「業績アップ・高収益化」に向けた無料経営相談

「売上を伸ばしたいが、何から手をつけるべきか迷っている」「課題が山積みで優先順位がつかない」
そのようなお悩みを、まずは専門コンサルタントにお聞かせください。
貴社の現状を客観的に整理し、業績アップや高収益化を実現するための「糸口」や「方向性」を明確にします。
現状打破のヒントを得る場として、まずはお気軽にご相談ください。
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　0120-659-456（平日：9時～17時）

緑ナンバー取得に向けて、管理者の知識・能力不足を感じ研修を依頼

一般貨物自動車運送事業許可の取得にあたり、弊社の管理体制構築のために研修を実施していただきました。

これまで、運送業に関する知識が乏しく、許可取得に必要な要件や、その後の管理体制について不安を抱えていました。特に、法令遵守や安全管理に関する知識不足は、事業運営において大きなリスクになると感じており、外部の管理職研修を検討していました。

そんな中、船井総研サプライチェーンコンサルティングさんの物流企業専門コンサルティングサービスを知り、管理職研修を依頼することを決めました。

豊富な他社事例を交えた研修が魅力的！

研修では、許可取得のプロセスだけでなく、運行管理、車両管理、労務管理など、多岐にわたる分野について、具体的な事例を交えながら丁寧に解説していただきました。

特に、最新の法令改正情報や、実際の運用における注意点など、実務に即した内容が非常に参考になりました。

また、質疑応答の時間も十分に確保していただき、疑問点を解消することができました。

今回の研修を通して、許可取得に必要な知識だけでなく、今後の事業運営に必要な管理体制の構築について、明確なイメージを持つことができました。基本的な管理項目に加え、安全指導や健康管理の重要性など様々な項目についてわかりやすく講義を実施していただけたと思います。

社員の目線に合わせた研修で管理者のレベルアップを実感

船井総研サプライチェーンコンサルティングさんの研修は、社員としっかり目線を合わせて丁寧に実施していただけたため、非常に有効な研修だと感じました。

実際に受講した管理職の意識も向上したのを実感したので、同様に管理者のレベルを向上したいと考えている企業にはオススメだと思います。

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「仕事を取っても人がいない」から船井総研サプライチェーンコンサルティングとの出会いで転機が

2021年の全日本トラック協会東北ブロック研修会にて、ゲスト講師として船井総研サプライチェーンコンサルティングさんが登壇されていたのがきっかけで知り合いました。当時は、副社長が研修会に参加していたのですが、その後、私と社長も話を聞いて、物流業のことをよくわかっているし、お願いしてみようかとなりました。

デジタルや運賃交渉など、課題はいくつかありましたが、特に採用は問題でした。年間応募者数が20人しかおらず、毎年少しづつドライバー数は減るばかりで、業績は伸び悩んでいました。各所長も、「仕事取ってもどうせ人がいないし・・・」と新規受注にも後ろ向きになっており、よくない循環でした。

会議体の変革と採用施策の徹底で応募数20名→400名へと変貌

船井総研サプライチェーンコンサルティングさんとお付き合いした当初、まずは目標を掲げることから始めました。当時、24億だった売り上げをまずは5年で30億を目指すことを決め、そのための実施事項を整理していきました。

企業理念を策定し、増車・採用・運賃交渉を軸にしました。

まず人がいないと何も好転しないことから、毎月1回だった全体会議を月2回にし、採用だけの会議を増やしました。そこで、採用施策について船井総研サプライチェーンコンサルティングさんにも入ってもらって議論し、実行していくことでこれまで20人だった応募数が400人にまで増え、順調に人が確保できるようになっていきました。

データに基づいた運賃交渉で採算割れ運行から脱却

毎月の会議では営業所別の収支も見ていたのですが、原価高を反映させた運賃にできていない運行もいくつかありました。

運賃交渉の手順や資料の作成もよくわからず、これまでは交渉のお願いという1枚のワード資料を作成しているだけで、課題を感じていました。

船井総研サプライチェーンコンサルティングさんには、運賃交渉のための原価計算において、運行データからの算出方法を学ばせていただき、交渉資料も荷主への説得力のあるものを仕上げてくれました。その甲斐もあり、無事に運行を維持できるだけの運賃をいただくことができるようになりました。

ときには、採算の合わないコースを撤退する判断をしたときもありましたが、そういうときもしっかりと指摘が入るので、議論しやすかったです。

創業以来初の「方針発表会」で社員一体化を目指す

2025年4月に、創業以来初めて方針発表会というものを実施しました。

これも船井総研サプライチェーンコンサルティングさんからの提案で、これからさらに業績を伸ばすためには、社員も一体化して進める必要があると言われました。初めてで手探りでしたが、社員とともにスケジュールや内容を詰め、会社の方向性を示せるようにしました。

社員からは「こんなことやるんだ」と半ば驚きの反応でしたが、これから継続して実施していくことでそれが当たり前となり、会社の目標＝社員の目標、また社員の目標＝会社の目標となることを目指して、続けていきたいと思います。

30億の先を目指して次の中期経営計画を策定

30億の目標は達成が見えており、次の中期経営計画を策定していきたいと思っています。

私は、いま専務という役職ですが、いずれ父から社長を継ぎ、会社をより良いものにしていきたいと思っていますので、これからも船井総研サプライチェーンコンサルティングさんにはお付き合いいただければと思っています。

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Web集客の課題を克服！ 顧客目線のホームページへ

精密機器輸送、長距離輸送など、多様な輸送サービスを展開する当社ですが、以前のホームページでは、サービスごとに情報が分断され、お客様にとって分かりにくい状態でした。

そこで、船井総研サプライチェーンコンサルティングのサポートのもと、ホームページを刷新。精密機器輸送、長距離輸送などを包括的に紹介するページを作成し、お客様が求める情報にスムーズにアクセスできるようナビゲーションを改善しました。

さらに、Googleのリスティング広告運用やSEO対策にも注力しました。リスティング広告では、ターゲットキーワードを絞り込み、お問い合わせ件数を増加を目指し、SEO対策では、キーワード調査に基づいたコンテンツ作成とサイト構造の最適化で、検索エンジンのランキング上位表示を目指しました。

Zohoを活用しお問い合わせ後の顧客管理を仕組化

Webからの集客戦略を徹底強化により、お問い合わせを安定的に獲得できるようになったことは嬉しかったです。同時に案件を管理しきれるか不安感もあったため、最適な顧客管理方法はないかと相談したところ、Zohoというシステムを紹介していただきました。

現在、ZohoのCRM（顧客管理システム）を導入しており、案件のステータス（見積提出済み、商談前、受注、失注なのか等）をリアルタイムで見える化できるようになりました。またZoho上から請求書を発行できるようにするなど営業管理体制の見直しも行いました。

支援開始後、初月でお問い合わせ13件！年間100件以上お問い合わせが発生する仕組みを構築

ホームページリニューアル後初月で13件のお問い合わせがあり、2023年3月～12月の期間で94件のお問い合わせ獲得することができました。2024年は年間100件以上のお問い合わせ獲得を見込んでます。今後はZohoで顧客管理を行い、見込み金額なども見れるようになるため、今後は数字を基にした営業会議を実施して受注率の改善をしていく予定です。

物流企業の「業績アップ・高収益化」に向けた無料経営相談

「売上を伸ばしたいが、何から手をつけるべきか迷っている」「課題が山積みで優先順位がつかない」
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当社が主宰するロジスティクスプロバイダー経営研究会（運輸・物流企業を全方面から支援する業績アッププラットフォーム）の会員様の声をご紹介します。

今回は、当研究会に所属している有限会社たんぽぽ運送（青森県）の稲葉 晃 代表取締役に研究会の魅力について、お話しを伺いました。

入会のきっかけは知り合いの社長からの紹介でした

きっかけは、知り合いの社長からの紹介でした。当時、人材不足に悩んでいて、何か良い解決策がないか模索していました。知り合いの社長から『ロジスティクスプロバイダー経営研究会は、全国の運送会社と情報交換できるから参考になるよ！』と勧められて、参加してみることにしました。実際に入会してみると、想像以上に活気のある研究会で、全国から集まった熱意のある経営者の方々と交流することができ、とても刺激になりました。

会員さんの事例から着想を得て

他の会員さんの事例発表を聞いて、本当に刺激を受けました！特に印象に残っているのは、社員が働きやすい環境づくりに力を入れている会員さんの事例で、社員の働くモチベーションを向上させるだけでなく、採用面においても「ぜひ働きたい」と応募者が集まるような環境を作っていました。

これを参考に、”社員にとって最高の環境を作りたい！”という思いから、旅館のような宿泊施設とカフェのような社員食堂を完備しました。実際に社員からは『カフェのような食堂で、美味しいランチが食べられるのが嬉しい』という声も上がり、社員の定着率が向上しました。

地域を超えた仲間との出会い、そして、共に成長する喜び

以前は、地域の同業者と交流する機会が多かったのですが、どうしても視野が狭くなってしまうと感じていました。この研究会に参加してからは、全国の運送会社と繋がりを持つことができ、地域だけでは得られない情報やノウハウを吸収できるようになりました。

また地域の同業者には相談しにくいような悩みも、この研究会ではオープンに話せるので、とても助かっています。異なる地域で、異なる課題に挑戦しているからこそ、互いに理解し合い、本音で語り合える仲間と出会えました。

「業績アップのヒント」と「志を同じくする仲間」に出会う。
物流会社の業績アップに特化した経営者向け勉強会　お試し参加のご案内

「自社の課題はわかっているが、具体的にどう変えればいいか他社の事例が知りたい」「経営の悩みを孤独に抱え込んでいる」
そのような経営者様へ、まずは全国の成功事例が集まる「経営者向け勉強会」を体験してみませんか？

本研究会では、業績アップや高収益化を実現した物流企業の最新事例を公開。
今の自社に必要な「次の一手」や、現状打破のヒントを得るための場として、まずは一度お気軽にご参加ください。
≫研究会の詳細はこちら

電話でのお問合せはこちら

　0120-659-456（平日：9時～17時）

きっかけはフジトランスポート松岡社長へ送った1件のDM

2023年の4月に業界紙の記事を見てフジトランスポート株式会社 松岡社長にメールをしたところ、船井総研サプライチェーンコンサルティングの研究会を教えていただきました。

その後、船井総研サプライチェーンコンサルティングのコンサルタントから連絡があり打ち合わせを実施し、そこで事例や船井流の考えに共感したため、依頼を決めました。

「独自性」ではなく「ユーザーが見やすい」ホームページを構築

まず初めにホームページの改修を行いました。

コンサルを受けるようになる1年前にホームページをリニューアルしたばかりでしたが、担当のコンサルタントから実際に問い合わせが多く発生しているホームページを見せてもらい、改修に取り組みました。

私は今まで見栄えが良く見やすいことが大事だと考えており、そのためデザインにこだわったホームページ制作を打ち合わせの中で伝えていました。

しかし担当のコンサルタントから、問い合わせ獲得につながるホームページのデザインを見せていただき、提案に従って製作したところ、とても見やすく導線の整理されたページができあがりました。

ブログ作成をキーワード設定と自動化で検索順位を改善

ホームページ開設後はSEO対策に力を入れました。

以前依頼していた会社ではキーワードのリストが共有されるだけでしたが船井総研サプライチェーンコンサルティングとの打ち合わせでは、毎月のどのキーワードが1番問い合わせにつながるか、どのような記事が読まれているのかを分析して提案いただきました。

またそのキーワードを入れるだけでブログを作成できるChatGPTのプロンプトも用意いただき、忙しい仕事の合間にもブログを作成しました。結果として検索した際にホームページが上位に表示されるようになりました。

広告文章と運用方法の変更で問い合わせ数アップ

SEO対策と並行して広告文章の修正や広告に設定するキーワードの調整を行いました。当初個人客をターゲットとしていたのですが、運用していく中で法人のお問い合わせも少しずつ来るようになりました。

担当のコンサルタントより売り上げの最大化という観点から、季節波動の少ない法人向けの広告文章や施策を提案いただきました。

閑散期に問い合わせ数が19件発生！広告費10万円で売り上げ200万円へ

1月にサイトをオープンし、半年間対策を行いました。引越し業なので６月は閑散期になり売上も減少するのですが、コンサルが始まってから6月に法人様から問い合わせが発生し、売り上げも増加しました。またそれ以降も継続して問い合わせが取れており、高い投資対効果を維持しています。

これまではSEOやページ構成など自身で調べて行ってきましたが、今は毎月の打合せで一緒にPDCAを回していけるためとても心強いです。

年間300万円のコストをかけるも思うような採用の成果が出ず…

物流業界は人手不足か深刻な業界なので、採用力を強化をしていかなければならないと考えていました。

これまでもブランディングの取り組みも含めて年間200万円～300万円のお金をかけていたのですが、求人を出しても月に2名ほどの応募しかありませんでした。

採用活動に特化したホームページの構築

最初は当社のほしい人材像にマッチした人を集めるための採用に特化したホームページを作りました。働きやすい職場づくりを目指していく中で、若い方や女性にももっと働いてほしいという思いがありました。

自分で作る時は、スタイリッシュなホームページを作ってしまいがちでしたが、提案を受けた内容は情報量が満載で、求職者の目線が重要だと感じました。

今だからこそ話せますが、当初は「このホームページで本当に応募が来るのか？」と少し不安なところもありました（笑）しかし、たくさんの応募が集まるようになり、そんな不安はすぐに払拭されましたね！

求人広告費ゼロで7名（平均年齢32歳）の採用に成功！

2023年12月末にホームページを公開後に、求人原稿を作成いただき、採用活動をスタートしました。

2024年1月には広告コスト0円で20名の応募を獲得し、また、採用活動を開始してから2か月で7名の入社に成功しました。平均年齢は32歳で、そのうち2名が女性です。

社内での「採用」に対する考え方がレベルアップ

ここまで加速度的に人が増えたことはなかったので、受け入れ体制を一緒に構築していただいています。

特に効果を感じているのは定期的な面談制度の構築です。以前は、新入社員の情報共有ができていない問題もありましたが、計画的に面談を行うことで、管理職1人1人が新入社員に興味・関心を持つようになりました。

そのため、情報共有もスムーズになり、船井総研サプライチェーンコンサルティングさんと採用活動を一緒に始めてから20代・30代の若手社員は、まだ1人も退職していません。また、未経験者の早期育成のためのスキルマップの構築なども行っています。

社内での「採用」に関する考え方が大きく変わったことが印象的ですね。

これから船井総研サプライチェーンコンサルティングに期待すること

船井総研サプライチェーンコンサルティングさんのおかげで人が採用できる目途が立ったので、計画採用を行います。強気の経営計画を立てて、売上50億円を目指していきたいです。

採用面・営業面を強化していきながら、管理職の教育の部分も一緒に行いたいと思っています。これからも一緒によろしくお願いします！

当社が主宰するロジスティクス・プロバイダー経営研究会（運輸・物流企業を全方面から支援する業績アッププラットフォーム）の会員様の声をご紹介します。

今回は、当研究会に所属している山岸運送グループ（静岡県）の山岸 龍大 常務取締役に研究会の魅力について、お話しを伺いました。

たくさんの運送会社と交流できることが入会の決め手です！

研究会会員の方が増えたことで、本当にいろんな運送会社や物流会社と交流できるようになりました。運送会社も多種多様で、船井総研サプライチェーンコンサルティングの研究会は、運送会社の中でも特に本気で取り組んでいる会社が多い印象です。

いつも新しい発見や刺激をもらっていて、私たちの成長にとても役立っています。多くの優れた会社と繋がることで、私たちもより高い目標に向かって努力することができます。

研究会ではいつも素晴らしいゲストが登場

2024年問題への対策を学びたい！

研究会への今後の期待

研究会では、生の情報が手に入ります！

この研究会では、実際の運送会社の成功事例や失敗事例など、生の声を直接聞けるのが一番のメリットです。机上の空論ではなく、実際に現場で起きたことを基にした話を聞けるので、非常にリアルで参考になります。

また、いろんな業界の人と話すことで、今の業界の状況を把握することができます。業界の現状を知ることは、今後の対策を立てる上で非常に重要なことですよね。

この研究会では、他社からの情報を元に、自社の課題解決や新しいビジネスチャンスを見つけることができるので、非常に有益だと感じています。

様々な媒体を使うも応募0件が続いていた

これまでに様々な掲載型の媒体を使うも、応募はほとんどありませんでした。

グループ会社の多摩運送で採用がうまくいっている事例を聴き、船井総研サプライチェーンコンサルティングを紹介してもらいました。そこで、物流企業での様々な採用成功事例を聴き、これからはダイレクトリクルーティングが主流だという事に気づかされました。

ダイレクトリクルーティングで応募者10倍以上

採用戦略の見直しを図るうえで、まずは採用ホームページの構築から着手をしました。

元々のホームページでは、企業情報やお客様向けのサービス情報などの記載はしていましたが、求職者向けの情報が少なく魅力をうまく伝えられていない状況でした。

そこで、自社の強みと求職者が気にするポイントをすり合わせ、採用情報をふんだんに盛り込んだ採用サイトを構築しました。キャリアビジョンや福利厚生、教育体制など今まではホームページに記載をしていなかった情報を載せたことで、応募件数は10件以上を安定して獲得することに成功しています。

求人広告の活用で採用効率の改善

SNSの活用で20・30代の応募者獲得

Instagram、Tik TokなどのSNSに自社の業務内容や仕事風景を投稿したところ、一番多いもので30万回以上の動画再生がされました。

その他の投稿も平均して2万回近くと、多くの方に視聴をしていただいています。

動画を見た方からの応募はもちろん、応募者の年齢層も20代・30代が増えてきています。当社では、スキルを習得するのに時間を要するため、若手の応募が必須です。

会社説明会の実施で採用率を改善

通常の応募に加えて、会社説明会も定期的に実施しています。会社説明会に集まる方は、転職に対しても非常に前向きな方が多く、採用候補者が多く集まります。

会社や現場の仕事説明だけでなく、当社では特殊な車両を保有しているので実際に見て触れて、求職者の方とのコミュニケーションを会社説明会で取るようにしています。

労働時間＝賃金になっていた

乗務員の賃金体系は、労働時間を正しく把握し給与に反映させる制度設計をしていました。

支給項目は、
①基本給（車格ごとに一律支給）
②諸手当（無事故手当、皆勤手当、特別手当、夜勤手当など）
③割増賃金
で構成されていました。

担当する業務によって特別手当を支給していましたが、「労働時間＝賃金」になっていることが問題点でした。リフトの技量が高い乗務員ほど、任せることができる業務が多いので、長時間労働になって、月給も高かった一方で、労働時間以外でも処遇に報いる賃金体系に変更したいと思い、コンサルティングを依頼しました。

時間外労働の上限規制（年960時間）を受けて

評価制度の見直しを決意

時間外労の上限規制を受け、「限られた時間の中で生産性が高い乗務員を評価したい」と思い、評価基準の変更に重きを置いて、支援していただきました。

新人事制度移行にあたって退職者ゼロを達成

最終的には基本給・諸手当の見直しを実施しました。新制度を導入する際は、不利益変更にならないよう配慮し、賃金の総支給額も上げました。荷主への運賃交渉・シフトの見直しも同時に進め、2024年問題対策もすることもできました。大幅に労働時間が短くなる乗務員の給与は、若干下がったものの、時間あたりの賃金を上げることで納得してもらえたと思います。

スキルと賃金を連動させることで、リフトの技量が低い乗務員には成長を促すことができるようになった

法令を遵守し、職務遂行能力が高く、会社の指示に従ってくれる乗務員の給与が、そうでない人より高くならないように評価賃金制度を設計することで、労働時間の短縮と利益アップを実現することができました。

また評価項目も明確にしているため、社員が自ら成長しようとする動きも見られ、会社全体で良い体制を構築できたと思います。

当社が主宰するロジスティクス・プロバイダー経営研究会（運輸・物流企業を全方面から支援する業績アッププラットフォーム）の会員様の声をご紹介します。

今回は、当研究会に所属している株式会社聖菱運輸（栃木県）の伴 文夫社長に研究会の魅力について、お話しを伺いました。

銀行主催のセミナーがきっかけでした

2019年2月から入会したのですが、きっかけは足利銀行さんと船井総研さんが行っていたセミナーに参加したことです。2018年秋ごろのセミナーで、足利銀行さんにお声がけいただき参加しました。当時はドライバー不足に悩んでおり、募集を出しても応募が来ない状況が続いていて、採用が課題でした。

セミナーでは、様々な事例をお聞きし、もっと勉強するためにもそこで紹介された船井総研サプライチェーンコンサルティングさんの研究会に入会した流れです。

≫ 船井総研サプライチェーンコンサルティングの物流企業 経営研究会についてくわしくみる

すぐに自社で活かせる取り組みが多く、情報の量が圧倒的です

いろいろな話を聞くことができ、発見や気づきが多いです。採用にしても営業にしても、自分が今まで知らなかったことがたくさんあって、話を聞いて取り入れてみようというところが多々ありました。

求人の出し方や社員定着のための福利厚生、運賃交渉資料の作り方など、費用も時間も掛からずすぐに自社で生かせる取り組みが多く、刺激になりました。

また、研究会そのものの内容の他に、仲間が増えたというのがあります。今まで同業者との付き合いは、そんなに多くなく、トラック協会もセミナーに参加するくらいで頻繁に顔を出せていませんでした。研究会にいらっしゃるのは前向きな経営者の方ばかりで、そういった方々と知り合いになれて、同じ会員さんとの会話も勉強になりましたし、単純に仲間が増えたのが大きいと思います。 初めて参加したときはどなたも知らない状態でしたが、今では毎回研究会が終わった後に、栃木に直帰せず仲のいい方とそのまま話し込むこともあるくらい、関係性が築けています。

同じ会員仲間とともに一緒に発展していきたいです

研究会への今後の期待

同じ参加している会員さん同士、刺激しあって切磋琢磨していきたいと思っています。勉強熱心な方が多いので単純に学びになるのと、実際の仕事のやり取りなどもいきなり知らない協力会社にお願いするよりは会員さんの方が安心して任せられられます。

これからは、特に新規顧客開拓の話をもっと学んでいきたいです。離職率低下のテーマも気になるので、色々な情報を得ながら、参加している会員さんとともに一緒に発展してきたいと思っています。

時間帯効果も抜群で、参加する価値はあります

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当社が主宰するロジスティクス・プロバイダー経営研究会（運輸・物流企業を全方面から支援する業績アッププラットフォーム）の会員様の声をご紹介します。

今回は、当研究会に所属している株式会社白河運輸（茨城県）の小河原 延浩社長に研究会の魅力について、お話しを伺いました。

人材不足解消のセミナーから入会を決意

地元茨城県の物流企業が開催している勉強会が船井総研サプライチェーンコンサルティングさんとの初めての出会いです。その時、コンサルタントによる人材不足の解消法についての講演を拝聴させていいただき、先進的な方法に感銘を受けました。

また、そのコンサルタントから研究会のお誘いを受けて、会員企業が集まる会へ参加させていただきました。実際に参加してみて、研究会にはこの先の厳しい時代を乗り越えていくヒントがあると確信しました。

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具体的な事例を自社に落とし込める

研究会では、会員企業のすべての方々が強い熱意を持っており、革新的かつ着実に成長されています。それでいて斬新でありながらも身近な取り組みを行っていることに驚きました。

例会は活気と熱気に溢れていて、運送業界全体の動向や時流に沿ったセミナーや先進的な物流企業の経営者が登壇される講演を聴くことができます。その場にいるだけで多くの学びがあり、自らの会社への成長意識が自然と高まります。

会社規模ごとに寄り添った提案を期待しています

研究会への今後の期待

研究会では会員企業は様々な規模の会社が集まる会です。目指すべき次の売上規模の会社がどのような取り組みをしているのか、どのようにして売上の壁を破ってきたのかなど、非常に勉強になります。

運送業界に特化した経営研究会

船井総研サプライチェーンコンサルティングさんは数あるコンサルティング会社の中で物流業界を専門とされており、会員企業はすべて物流・運送会社です。

研究会は共通の課題や価値観を共有できる場所ですし、多くの最新成功事例を学ぶこともできる場所です。業績を伸ばされたい会社はぜひ一緒に参加しましょう。

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当社が主宰するロジスティクス・プロバイダー経営研究会（運輸・物流企業を全方面から支援する業績アッププラットフォーム）の会員様の声をご紹介します。

今回は、2016年から当研究会に所属している平田運輸株式会社（兵庫県）の平田 優宇社長に研究会の魅力について、お話しを伺いました。

説得力のあるセミナーに感銘を受け、入会を決意

入会のきっかけ

入会した2016年3月年当時、ドライバー不足と言われ始める中で自社も例外ではなく、 求人媒体に広告を出しても応募がなく困っていました。

そんな中、トラック協会が主催する船井総研サプライチェーンコンサルティングの人材採用セミナーを受講し、「もっと勉強する必要性がある」と感じ、研究会への入会を決めました。

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会員企業のレベルの高さに圧倒！

入会当初は、会員企業の取り組みの凄さに圧倒されました。

今まで自社なりに様々な課題を改善してきたつもりでしたが、 研究会に参加すると自社はのんびりしており、より積極的に取り組まなければいけないのだと気が付きました。

研究会の魅力は講座だけでなく、多くの会員企業と繋がれることです。

個性的な社長が多数在籍しているため、個性の幅があり、多様な取り組みや意見が聞けて非常に参考になります。

研究会で得た情報を活かし、様々な取り組みを実行！

今では研究会で得た情報を活かし、会社プロモーションムービーの作成やSNSの運用など、様々な取り組みを行っています。

特に、入会当時困っていた採用の面では、HP改善やSNS投稿、地域への取り組みなどを行い、企業の認知度や魅力度を高めています。

現在では広告をかけなくても応募が発生するような体制が整っており、採用にかかるコストが0円でも人材を獲得できる状態です。

最先端情報＆他社事例で業績アップ

船井総研サプライチェーンコンサルティングさんの講座内容は、最先端かつ内容も良いので、ここでしっかり学んでおけば他社が知らないニーズを掴めると思っています。

また、様々な他社事例を知ることができるのは非常に良いと思います。

企業規模が同じレベルや、一歩先を行った企業の事例を知ることができるため、現状と今後の二つの視点で情報を仕入れることができます。

今後の研究会に平田社長が期待することとは？

たまには「自動運転はいつ導入されるのか」など未来予測的なテーマ、大きなテーマも聞いてみたいです。

研究会の特徴は、すぐに持ち帰り活かせる情報を入手できることです。

しかし、今後の物流業界がどのように変化するのか、 長い目で見た時に有益な情報も聞くことができれば、より研究会が魅力的になると思います。

当社が主宰するロジスティクス・プロバイダー経営研究会（運輸・物流企業を全方面から支援する業績アッププラットフォーム）の会員様の声をご紹介します。今回は、2022年から当研究会に所属している株式会社 共和貨物自動車（北海道）の白間 宏将社長に研究会の魅力について、お話しを伺いました。

全国の物流企業たちが今やっていることを、リアルタイムで聞ける！

2022年8月にLPS研究会に入会をしました。船井総研サプライチェーンコンサルティングさんが講演するセミナーに参加したことがきっかけです。

それまで、業界動向はネットで検索するしか情報を得るすべがなく、同業者間で情報を交換する場所が欲しいと思っていました。 初めて例会に参加した際は、「等身大で、今活用できる情報が豊富にあるな」と感じましたね。

船井さんの例会は、その時々のトレンドや豊富な最新情報をぎゅっと詰め込んでいます。 うちは本社が北海道なのですが、土地柄的にも旬のネタが入りにくいんです。たどり着いたネタも少し古かったり、結局自ら新聞やネットでリサーチをしていくしかなかった中、全国の物流企業たちが今やっていることを、リアルタイムで聞けることは非常にいいなと思いました。

考え方の変化。「無理だ」と思わないようになりました

例会に参加して僕自身の考え方が変わりました。

例えば採用においても「何をやっても人は来ない！」という固定概念があったんですよ。でも研究会にいる会員企業さんは、免許補助を行って未経験者でも活躍できる環境を整えるなど、創意工夫をして会社を大きくされています。

よくあるセミナーで紹介される事例などは自社で落とし込めないようなものが多いんですが、会員さんの話を聞く中で「自分もできるんだ」と思ったんです。

すぐに無理だと思わなくなり、やってみようという思考に変わりました。 僕は研究会に入会したことがきっかけで、うちも変われるんだ、変革できるんだと思わせてもらいました。一歩前に出られたのかなと思います。

また2023年社長に就任したのですが、トップになったことでやれることが増えた反面、責任も伴うことで慎重になってしまう部分もでてきました。

経営の師である会員さんから経営者としての姿勢を学び、成長を続けていきたいとおもいます。

例会以外でのつながりをもっと増やしたい！

研究会への今後の期待

そうですね、既に満たされている感はあるのすが、、。 仕事のネットワークにも直接つながればいいなと思います。東名阪とは違い、北海道からは荷物は送りっぱなしになり、行き来できる距離間ではないので、、。会員専用サイトでどのような会員さんがいるのかわかるようになりました。 例会時だけでなく会員のみなさんとのつながりをもっと増やしたいですね！

全国の物流企業経営者とお付き合いできる！

入会を検討している方へ白間社長からメッセージ

情報量だけでも、支払っている金額以上の対価を得られています。 他の運送会社がどんだけ頑張っているかわかるんですよ。うちも頑張らなきゃ！と鼓舞されます。

そのような素晴らしい会員企業のみなさんに負けないように、一緒に勉強していければなとおもいます。

また、船井総研サプライチェーンコンサルティングの社員の皆さんは優秀でバイタリティーある方が多くて、非常に刺激になります。 今後は次期管理職候補である部下も同席させて、会社全体の成長につなげていきたいです！

当社が主宰するロジスティクス・プロバイダー経営研究会（運輸・物流企業を全方面から支援する業績アッププラットフォーム）の会員様の声をご紹介します。今回は、2018年から当研究会に所属している山城運送株式会社（京都府）の杉山 貴富社長に研究会の魅力について、お話しを伺いました。

ここまで物流の経営に特化した研究会はここしかない！

入会のきっかけ

2018年、船井総研サプライチェーンコンサルティングさんが主催するセミナーに参加したことがきっかけで入会しました。当時、異業種の研修会にも参加していましたが、とくに運送事業を積極的に成長させていきたいと思い、物流に特化した船井総研サプライチェーンコンサルティングの研究会に参加しました。

入会直後は倉庫事業の立ち上げや給与制度の改定をまさに進めていた時期で、エリアや会社規模を問わず、幅広く情報交換ができ、多くのヒントを得ることができました。今でも他社の先進的な成功事例を知ることができる場として活用しています。

物流業界の最新動向をいち早く手に入れることができます

船井総研サプライチェーンコンサルティングさんは荷主企業の物流コンサルティングも行っているため、両面から分析した情報がとても有益です。入会するまでは時流に合わせて目標を定めることが難しかったですが、研究会に参加することで先を読む良い機会となっています。

正直、初めは「ついていけるかな」と少し不安でした・・・

「勉強したい」「成長したい」という意識が高い経営者さんが多く「初めはついていけるかな」と心配だったことを覚えています。回を重ねるごとに欲しい情報を得るためには、手を上げて質問したり、情報を自ら発信したりすることが大切だと気づきました。

今では、わからないことがあれば積極的に手をあげて一つでも多く吸収して帰ろうという意識で参加しています。

入会を検討している方へ杉山社長からメッセージ

まず言えるのは、これだけ物流業界の最新情報を学べる場は他にありません！また、学びを共有できる仲間もいることが非常に良い点です。気になることは、会員同士で教えあったり、隠さず発信してくれたりします。どんどん新しい情報を得たいという方には最適な場であると感じています。

また、最近ではオンラインのコンテンツも充実しており、自分たちが学びたいときに学べるうえ、管理職などの社員に情報共有することもできます。経営者にとって、次世代の育成はつねに重要課題なので、誰でも学べるコンテンツがさらに増えていくと良いなと感じています。

課題が山積み！企業崩壊の危機が目前まで迫っていました

私が就任した2021年6月ごろ、当社は課題が山積みでした。安全面・会議体系・経営陣と現場との距離感など、見直すべき点が多くありました。

当時、社員に実施したアンケートでは「仕事や会社に誇りを持てない」「職場でのコミュニケーションがない」「会社のビジョンが見えない」などの声もあがりました。

また、高齢社員の定年など様々な理由で離職は毎月一定数あるものの、入社人数も急減しており、残った社員への負担が増加、現場が回らなくなる直前まで来ていました。

この状況を打破すべく「社員が自慢できる会社の実現」を旗印に改革に取り組み始めました。優先課題としての取り組んだのが人材採用でした。

採用戦略の見直し、会社の魅力が伝わるHPデザイン

採用戦略の見直しを図るうえで、まず採用ホームページの構築から着手しました。もともとのホームページでは、現場の写真が無く社員自身もどんな仕事なのかを家族にしているかうまく伝えられない状況でした。

そこでプロのカメラマンに依頼し、現場の魅力を伝える点に注力しました。また、業務内容や1日の流れ、先輩社員などの写真を掲載し、応募意欲をわかせると同時に入社後のギャップも減らす工夫を施しました。

他にも福利厚生やレクレーション活動など会社が力を入れている内容を記載し、仕事以外の魅力も併せてアピールし、会社全体に興味を持ってもらえるホームページを作成しました。

結果として、ホームページが立ち上がる前月は応募件数が0件だったところから、初月に41件を獲得するなど半年で150件超の応募を獲得し、25名の採用に成功しました。

1on1ミーティングを導入し、社員の気持ちを適切にくみ取る

次に定着率改善に着手しました。定着率が悪い原因を究明するため、社員アンケートを実施しました。その結果、現場を取りまとめる課長クラスの管理職と一般社員とのコミュニケーション不足という課題があることがわかりました。

管理職も上司としての教育をしっかり受けてきたわけではありません。そこで、管理職としての役割を認識させ、成長させることを目的に「1on1ミーティング」という制度を導入しました。

1on1ミーティングを導入するにあたって、目的や実際にやるうえでのポイントを整理した漫画を制作しました。各事業所に配布し、社長以下管理職の認識を統一するのに大きな役割を果たしています。

船井総研サプライチェーンコンサルティングはゴールまでの道を知っている伴走者

採用状況の改善や1on1ミーティングの導入などの取り組みの結果、会社全体にプラスのマインド変化が生まれました。特に社員と会社の信頼関係が築かれ、社員が自ら行動に移すボトムアップの意識が浸透しました。

意識変化は安全面にも効果があり、現場の事故件数減少という目に見える成果も表れました。

船井総研サプライチェーンコンサルティングさんは「ゴールまでの道を知っている伴走者」です。 自社だけで施策を進めていた時は、時間がかかったり、思うような成果を上げられない状況でした。アドバイスをもらいながら実践することで、会社が大きく変わっていったことを実感しています。

企業紹介

創業90年以上の歴史を持つ老舗運送会社。スポット輸送・精密機器輸送・展示会輸送・楽器輸送と多岐にわたり、運送サービスを提供。医療機器輸送で鍛え上げた高品質輸送を武器に、高品質・スピード輸送の両者を実現。感謝の気持ちをモットーに、お客様に最適な輸送手段をご提案いたします。

●輸送形態：スポット輸送、精密機器、展示会・イベント関連物、楽器
●輸送エリア：大阪、各地方(近畿、東海、北陸、中国、四国）

偶然の出会いが成長のきっかけでした

ある企業が主催する講演に講師として参加した際、同じくゲスト講師として登壇されていた船井総研サプライチェーンコンサルティングの橋本さんにお会いしたことがきっかけでした。ありがたいことに橋本さんから直接、船井総研サプライチェーンコンサルティングの物流企業 経営研究会の招待をいただいたことで、参加を決意し、現在も足を運んでいます。
これまで研究会のような勉強できる機会が少なかったため、成長できるチャンスと考えたことも参加を決意した理由です。

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研鑽し合える人と環境、それこそ研究会の魅力

コロナ以前からリアルで研究会に参加しており、初めて参加した時、｢すごい勉強会だ｣と思ったのが印象的でした。参加される方は自ら勉強に来ているため、意識の高さを感じられました。例会では他社の取り組んでいる内容や成功事例などの情報を交換し合うため、他の参加者から刺激を受け、自社で取り組めないかを常に模索しています。

コロナ禍ではオンラインでの参加になりましたが、時間や場所の制約が無く、より参加しやすくなったと思います。オンラインでは経営者の方と対面で話す機会が減少した一方で、最新の事例を知る機会が増えたことは良かったです。

研究会の良さとして勉強できる場というのもありますが、経営者同士のちょっとした雑談・相談が可能な点が挙げられます。勉強するテーマとは関係ないことを相談しあえ、経営者の方と多くの接点を持てることが最大の魅力だと思います。

⇒会員企業を見る

荷主・運送会社、共に幸せになれる情報発信を期待しています。

自社ではつかみ切れない物流業界の変化を発信する場になってもらえればと思います。荷主・運送会社の両者をコンサルしている船井総研サプライチェーンコンサルティングさんを中心に、双方の事情を理解する講座があれば物流業界全体にとって有益だと思います。

直近では2024年問題が急務であり、特に賃金交渉は経営方針に大きく関わります。双方の事情を発信するセミナーや講座があれば、ぜひ参加したいと思います。

⇒最新のセミナー情報をみる

業界全体を見渡せる視野を提供していただけます

本当にやりたいことや夢を見つけられ、経営の活力をもらえる場だと思います。
研究会では勉強意欲の高い参加者やレベルの高い企業を目の当たりにしました。例会を通して自社では｢これができていない｣という危機感とともに、｢ああいうのをしたい｣という経営に対する成長意識を持つきっかけになりました。

現在では、移動の隙間時間を使ってテキストや研究資料を読むなど、時間の使い方に変化が生まれました。船井総研サプライチェーンコンサルティングさんの例会は、参加者全体のレベルが高く、良い刺激をもらえる環境です。自分の考えている枠に収まらず、外の世界を見れる機会として重宝しています。

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